【大紀元2017年05月22日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）今年2月硅谷中心城市聖荷西（San Jose）郊狼溪（Coyote Creek）兩岸部分社區突發洪水，大家或許對此仍記憶猶新，水區抱怨，一個涵蓋聖荷西以北與苗必達（Milpitas）交界處的主要防洪工程，由於嚴格的環保監管或泡湯。
這一防洪工程預計耗資3,500萬美元，主要對上貝瑞耶薩河（Upper Berryessa Creek）2.2英里的河道兩岸提供防護，可防百年一遇的洪水。這一防洪工程還將對680幢建築提供防洪保護，而且最重要的是，這一工程為即將於2017年12月開通的聖塔克拉拉縣（Santa Clara County）境內第一個灣區捷運（BART）站——苗必達站提供有效保護。
上貝瑞耶薩河是一條運河，由農民們始建於1920年，但如今隨著社會的變遷，這條河的周圍變成了主要公路，以及包括苗必達的Great Mall等各種在建工程等。生物學家們在這條河裡沒有發現稀有物種，而且多數年份的夏季，這條河基本上是乾涸的。
但每過10年或者20年，如果冬季雨水充足，這條河卻會發洪水，上幾次比較大的洪水發生在1998、1983和1982年。
2014年由美國國會撥款的防洪工程已經申請到了所有的許可，由Army Corps of Engineers僱用好的承包商已經於2016年9月開始動工。
但2017年4月，加州水利監管人員撤銷了此前在2016年3月他們頒發的許可。這些監管人員隸屬於總部設在奧克蘭（Oakland）的「舊金山灣地區水質控制委員會」（San Francisco Bay Regional Water Quality Control Board），他們表示，U.S. Army Corps of Engineers和聖塔克拉拉水區（Santa Clara Water District）這2個對防洪項目負責的機構，必須在南灣其他地方恢復15英畝的溼地，以及1.5萬英尺（約合3英里）的河流，以彌補這一工程對環境造成的傷害。
水區表示，這一額外的要求或將耗資數千萬美元，他們稱對於這一決定申訴，甚至向法庭提告。
更糟糕的是，Army Corps of Engineers收到一封警告信，若追加撥款大大超出預算，那麼新的成本效益比將重算，很可能導致這一防洪項目被取消。水區主席約翰·瓦列拉（John Varela）直斥荒謬，他表示，如果水質控制委員會令防洪項目夭折，那麼如果這一地區發生洪水，他們必須對此負責。
在4月17日發出的行政令中，「舊金山灣地區水質控制委員會」執行主任布魯斯·沃爾夫（Bruce Wolfe）寫道，工程隊拓寬河道，以便河道能從中吸收更多水量，環境損害就造成了。行政令中還稱，一旦對河岸進行加高改造，將減少藻類、蟲子、硅藻、無脊椎動物，以及魚苗的棲息地，從而減少魚類和鳥類的食物。
備受剉折的水區官員稱，這正是防洪工程預算如此之大、如此耗時的原因所在。
水區執行助理克利斯朵夫·哈克斯（Christopher Hakes）表示，他們照了幾張有鴨子的照片，就說這條河流是魚類和鳥類的理想棲息地，我家的池子裡面有鴨子，可也不能算是鴨子理想的棲息地呀。
但地區水質控制委員會毫不讓步，他們認為他們只是在執行聯邦淨化水法案（Clean Water Act），並且符合加州水質量法律。
水區官員反駁稱，水質控制委員會在項目已經獲批、情況並未改變之下，追加耗資巨大的工程，這是不合法的行為。
水區和水質量監管部門間的爭執，引起一些官員擔心將導致灣區捷運站開張延遲。聖塔克拉拉縣議員、聖塔克拉拉谷交通署（Santa Clara Valley Transportation Authority）主席辛迪·恰維茲（Cindy Chavez）在10月寫給水質量監管部門的一封信中寫道，這一新的要求或將導致捷運站大大延期。聖塔克拉拉谷交通署監管23億美元的通往聖荷西的灣區捷運延長線項目。◇
（此文發表於1135A期舊金山灣區新聞版）
責任編輯：王洪生
