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仿台北交九蓋客運城 水湳轉運站招商卡關

針對水湳轉運站工程一在延宕,議員陳淑華(左)22日建議市府啟動自辦計劃,趕在明年動工興建。(黃玉燕/大紀元)

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【大紀元2017年05月22日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中水湳轉運站至今未動工,交通局長王義川承認,市府的確有BOT招商困難,將啟動自辦計劃,同時將整個轉運中心拆為「轉運樓」及「商辦樓」,商辦樓仍採BOT辦理,工程預定明年破土。

為平衡區域發展,台中市府規劃水湳、台中、豐原、烏日、沙鹿、大甲、朝馬及霧峰等八大轉運中心,未來透過主要核心水湳、豐原轉運中心與區域的沙鹿、大甲、霧峰轉運中心的連結,將串聯大台中交通路網樞紐,打造一小時交通圈。 其中,八大轉運中心之首的水湳轉運中心,定位為「國道客運為主、市區接駁為輔」的大型轉運中心。

新市府上任後,計畫將原先花1億元蓋兩層樓的「鐵皮屋轉運站」,比照台北市的「交九轉運站」,改為興建客運城。但水湳轉運站至今難產,國道客運業者只好自行在朝馬、台中火車站等處設站,致使一天行駛於台灣大道的國道客運達千輛車次以上,加重台灣大道交通負荷。

議員陳淑華22日提出質詢表示,針對從前胡市長任內規劃並編列一億元預算的水湳轉運中心,林佳龍市長在2015年宣誓不蓋鐵皮屋水湳轉運中心;一直到現在,兩位市長已推4年多,水湳轉運中心仍原地踏步、沒有進度。

陳淑華說,2015年以後台中市政府提出水湳轉運中心擴大為「客運城」,並擬採BOT招商;招商很難,市府亦提過雙軌規劃、基本設計,現在BOT推行不順利,市府應立即啟動自辦開發轉運中心。她說,轉運中心拖太久了,市府不應浪費時間,讓台中市交通陷入泥沼,建議編列預算,趕在明年動工興建。

王義川回應表示,市府的確BOT招商困難,也將啟動自辦計劃,同時將整個轉運中心拆為「轉運樓」及「商辦樓」,市府計畫編列40億元興建轉運樓,商辦樓仍採BOT辦理,已預定明年破土、動工。

責任編輯:羅令尹

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