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車評:概念成真 2017 Lexus NX300h

美國權威雜誌《消費者報告》10月19日發布針對汽車品牌的可靠性排名。雷克薩斯(凌志)排名第二。圖為2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2017年05月27日訊】現今豪華小型SUV很吃香,不論歐美日系車廠都在此領域下重注,而日系車廠的老大哥Toyota的豪華品牌,也不會錯過這一潮流,把RX車系加大一點,再推出小一號的車系,NX也就應運而生!

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

近年Lexus汽車外型設計進取,NX車系更是出眾,雖然車型細小,但是線條鋒利不減,而且相對地更顯凸出,同時也完美重現了車展上展出的LF-NX概念車,所以也獲得了不少車迷的歡心!

NX在推出時就已定有兩種型號,一為配備現時各車廠均有的渦輪增壓引擎,2升Turbo引擎的NX200t,而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid動力系統的NX300h。論耗油,NX300h也是最節省的一輛;論設備,NX300h也是比NX200t有更多設備。

雖然擁有相同的外型,NX300t跟NX200t可說是兩個極端,NX200t是追求運動性能為主要目的,而NX300h的終極目標則是節省汽油,所以消費者要想清楚才可作決定!

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

NX300h的動力系統是來自Toyota在Prius運用成熟的Hybrid系統,引擎是一台2.5升排氣量的Atkinson Cycle四缸引擎,再配合一個高扭矩電動馬達,驅動前輪軸,綜合馬力輸出為194匹左右。

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

此外,NX300h擁有智能四驅系統,稱為「E-Four proactive AWD」,運用另一獨立馬達作推動後輪。當系統偵察到需要加強抓地力時,便會馬上啟動馬達輸出動力往後輪,此設計可省卻了傳動軸,設計也變得更為簡單。最後另有一馬達用作啟動引擎、回收剎車動力生電之用。

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

駕駛Hybrid是要習慣它的自動引擎開關,尤其是起動時,按下啟動鍵,只有一些電子啟動聲音,卻沒有一般的引擎聲,但是這一刻已是可以行駛了,而當行駛一段時間後,系統又會自動啟動引擎。在NX300h上的引擎啟動明顯,震動也大,比不上新Toyota Prius般寧靜。

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

在測試NX300h時,另外也發現在晚上倒車時,由於倒車攝像頭靠近車牌燈,所以每當晚上倒車時,螢幕顯示會太亮,也會令車後物件顯示不清楚,解決方法只有在倒車時關掉車燈就可。

NX的內裝設計也非常棒,功能也齊全,中控台頂部更裝有7吋的螢幕,以Remote Touch平板作為操作;中控台底部伸延至變速桿,設有行車模式旋扭;電子手剎車不僅方便,而且更節省空間,NX更有自動啟動及解開,當變速桿由P轉入R或D時,手剎車便會解開,相反當推入P時,右腳放開剎車時,手剎車便會啟動。此外,在手枕儲物箱內,並裝上了QI無線手機充電。

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

在現時市場上電動車或其他Hybrid均在使用Lithium ion鋰離子電池的今天,NX300h仍然是使用NiMH電池,顯得有點落伍,往好的一方面看,NiMH的危險性比Lithium來的低,而且Lexus也會為其提供長達8年的保修。

2017 Lexus NX300h。〈李奧/大紀元〉

雖然測試的NX300h已是接近完美,但是筆者認為前方的橫樑欄柵並不好看,如果可以有F-Sport套件選擇提供,換上整塊雷電型的欄柵,那麼NX300h將會更為吸引!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Lexus NX300h規格:
長/寬/高:182.3吋 / 73.6吋 / 64.8吋
重量:1,896千克
動力系統:2.5升直四引擎 + 三個電動馬達
馬力:154匹@5,700〈引擎〉
綜合馬力:194匹
扭力:152磅呎@4,400〈引擎〉
傳動系統:ECVT變速箱
耗油量(市區):7.1升/百公里
耗油量(市區):33英里/加侖
耗油量(公路):7.7升/百公里
耗油量(公路):31英里/加侖

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2017-05-27 1:16 PM
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