【大紀元2017年06月12日訊】（大紀元記者李怡欣台灣高雄報導）高雄捷運都會黃線可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達8處，網傳黃線與其他軌道運輸系統銜接處，未留站內轉乘空間，未來必須站外轉乘。對此，高捷局12日澄清表示，部分站體在設計時均預留共構共站空間，且目前規畫尚未涉及站體配置及設計，未來將會以滿足乘客最大便利及舒適為原則。
高雄捷運局表示，黃線之轉乘方式，並非如報載均以「站外轉乘」方式為之，以黃線轉乘紅線R8三多商圈站為例，R8於紅線興建時，即已於月台層預留可予敲除結構物，未來可望朝立體共構共站配置進行規劃，俾與黃線地下捷運作站內轉乘。
另，有關平面輕軌與地下捷運黃線、紅橘線與黃線、鐵路地下化與黃線等轉乘，將採共構方式、共站方式或以增設地下連通道辦理，以便利乘客轉乘，因目前僅為可行性研究，故報告書內容尚未作設計配置。
黃線目前還在可行性研究，重點在經濟、財務等可行性研究，尚未進行車站規劃與設計，行政院核定後才能進入綜合規畫與環境影響評估及後續基本設計，高捷局表示，會以滿足乘客最大便利及舒適為原則。
黃線建設經費約1,430億，具經濟效益（益本比1.14）與財務效益（自償率25.05%）可行性，報告書現正由交通部進行審查中。
責任編輯：杜文卿
