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中捷採可動式岔心 列車行進更安靜

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【大紀元2017年06月23日訊】台中捷運綠線採鋼軌鋼輪系統,沿線設置隔音牆及軌道兩側增設吸音板,更首度將運用於高速鐵路系統的「可動式岔心」納入軌道工程,讓列車運行更安靜。

台中捷運股份有限公司說,為降低電聯車行駛可能產生的噪音,捷運綠線高架段沿線除設隔音牆,軌道兩側也增設吸音板,軌道工程施作方式更採用「連續長焊鋼軌」,可改善振動性大情形,有效減少噪音。

另外,台中捷運綠線首度將運用於高速鐵路系統的「可動式岔心」納入軌道工程,進一步減低車輪通過岔心時衝擊與噪音

台中捷運公司說,可動式岔心是利用可移動的岔心組件,經由轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌,以達軌距不中斷狀況。

原設計主要是用於高速鐵路系統,因車速快、道岔距離較長,規劃時採用可動式岔心降低列車高速通過岔心產生的碰撞、噪音及避免道岔損壞。(轉自中央社)

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2017-06-23 2:42 PM
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