【大紀元2017年06月30日訊】（大紀元渥太華記者薛明編譯報導）科技巨頭和政治家經常把渥太華定位為汽車軟件的潛在樞紐，但更準確地說這裡更像一個戰場。黑莓QNX已在自動駕駛和連接汽車的軟件發展中佔據了主要份額，但它在Kanata的鄰居Wind River在首都二十年來也積累了大量的實力和勢頭。公司計劃與黑莓QNX爭奪汽車軟件市場。
Wind River不僅是黑莓QNX的競爭對手，也代表汽車軟件開發的另一種途徑。該公司採用Linux平台，對汽車製造商頗具吸引力。一個重要原因是， Linux使產品和服務轉移到另一個軟件開發商更簡單和便利，而不是被鎖定到某個供應商專有的供應鏈中。
Wind River是英特爾的子公司，在1997年電業訊繁榮期間人才湧現時來到Kanata。這個總部在加州的公司位於Terry Fox Drive，員工從當年只有3個上升到今天的230多名。
Wind River在Kanata業務跨越總公司的大部分連接系統，包括汽車軟件和新興物聯網。在公司30多年歷史中，主要是處理OEM（Original Equipment Manufacturer），而現在更多時候是處理終端客戶。
Wind River總裁道格拉斯（Jim Douglas）說，公司大部分業務涉及航空航天、 國防、汽車、電信和工業領域的嵌入軟件系統的開發，例如從F-18戰鬥機到一級方程賽車都用Wind River軟件。
QNX業務萎縮 Wind River增長
黑莓市場份額在縮小。根據 IHS Automotive數據，QNX曾經擁有一半以上的信息系統市場，而現在的市場份額減少到48%。最近，豐田汽車拋棄黑莓QNX，與Wind River簽訂合同，選擇Linux作為下一代Camry的信息平台。
道格拉斯表示，除了Linux技術平臺，Wind River優勢還在於與是Linux Foundation成員，與汽車製造商、軟件開發商、IBM、Amazon Web Services和Google等大型公司合作開發產品
Linux系統目前佔有20%的市場份額，大部分由Linux Foundation和GENIVI開發。但是，隨著占有16%市場份額的微軟退出，Linux系統的市場份額將上升。
汽車軟件市場爭奪戰
隨著自動駕駛逐漸接近人們的現實生活，道格拉斯認為，開發汽車軟件是Wind River和BlackBerry QNX兩家公司的必爭之地，「人們對汽車軟件的消費需求在持續不斷的增長。」
道格拉斯認為，隨著行業向自動車輛的方向發展，Wind River因做過航空嵌入系統，在把車內體驗的軟件與自主駕駛平台相結合的方面更有優勢。而BlackBerry QNX優勢在於系統的安全性和可靠性。
不過，道格拉斯說道，用Linux系統也可以做到非常安全。最常見的是將重要組件與系統的其它部分隔離，使其免受易受攻擊的部件的影響，「Linux沒有什麼原因不能成為汽車安全系統的一部分。」
渥太華或成爲戰場之一
對於渥太華成為自動行駛車輛樞紐的潛力，道格拉斯表示還不這麼認為，他說，這裡有資產：基礎設施，人才和高素質的業務，但缺乏動力。他想看看Wind River在別的地方進展如何，如俄亥俄州，還有都柏林市和當地大學合作，為自動行駛系統提供試驗場，最終目標是通過這種技術建造智能城市。
「現在很多城市的狀況都非常令人興奮。很快就會有很多令人興奮的新功能出現。我認為在渥太華這種話題很多。渥太華應也將是其中一員。」
責任編輯：行雲
