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黑莓QNX和Wind River爭奪汽車軟件市場

渥太華或成爲戰場之一

黑莓QNX汽車軟件主要平台,Wind River不甘示弱。(AFP/FABRICE COFFRINI)

黑莓QNX汽車軟件主要平台,Wind River不甘示弱。(AFP/FABRICE COFFRINI)

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【大紀元2017年06月30日訊】(大紀元渥太華記者薛明編譯報導)科技巨頭和政治家經常把渥太華定位為汽車軟件的潛在樞紐,但更準確地說這裡更像一個戰場。黑莓QNX已在自動駕駛和連接汽車的軟件發展中佔據了主要份額,但它在Kanata的鄰居Wind River在首都二十年來也積累了大量的實力和勢頭。公司計劃與黑莓QNX爭奪汽車軟件市場。

Wind River不僅是黑莓QNX的競爭對手,也代表汽車軟件開發的另一種途徑。該公司採用Linux平台,對汽車製造商頗具吸引力。一個重要原因是, Linux使產品和服務轉移到另一個軟件開發商更簡單和便利,而不是被鎖定到某個供應商專有的供應鏈中。

Wind River是英特爾的子公司,在1997年電業訊繁榮期間人才湧現時來到Kanata。這個總部在加州的公司位於Terry Fox Drive,員工從當年只有3個上升到今天的230多名。

Wind River在Kanata業務跨越總公司的大部分連接系統,包括汽車軟件和新興物聯網。在公司30多年歷史中,主要是處理OEM(Original Equipment Manufacturer),而現在更多時候是處理終端客戶。

Wind River總裁道格拉斯(Jim Douglas)說,公司大部分業務涉及航空航天、 國防、汽車、電信和工業領域的嵌入軟件系統的開發,例如從F-18戰鬥機到一級方程賽車都用Wind River軟件。

QNX業務萎縮 Wind River增長

黑莓市場份額在縮小。根據 IHS Automotive數據,QNX曾經擁有一半以上的信息系統市場,而現在的市場份額減少到48%。最近,豐田汽車拋棄黑莓QNX,與Wind River簽訂合同,選擇Linux作為下一代Camry的信息平台。

道格拉斯表示,除了Linux技術平臺,Wind River優勢還在於與是Linux Foundation成員,與汽車製造商、軟件開發商、IBM、Amazon Web Services和Google等大型公司合作開發產品

Linux系統目前佔有20%的市場份額,大部分由Linux Foundation和GENIVI開發。但是,隨著占有16%市場份額的微軟退出,Linux系統的市場份額將上升。

汽車軟件市場爭奪戰

隨著自動駕駛逐漸接近人們的現實生活,道格拉斯認為,開發汽車軟件是Wind River和BlackBerry QNX兩家公司的必爭之地,「人們對汽車軟件的消費需求在持續不斷的增長。」

道格拉斯認為,隨著行業向自動車輛的方向發展,Wind River因做過航空嵌入系統,在把車內體驗的軟件與自主駕駛平台相結合的方面更有優勢。而BlackBerry QNX優勢在於系統的安全性和可靠性。

不過,道格拉斯說道,用Linux系統也可以做到非常安全。最常見的是將重要組件與系統的其它部分隔離,使其免受易受攻擊的部件的影響,「Linux沒有什麼原因不能成為汽車安全系統的一部分。」

渥太華或成爲戰場之一

對於渥太華成為自動行駛車輛樞紐的潛力,道格拉斯表示還不這麼認為,他說,這裡有資產:基礎設施,人才和高素質的業務,但缺乏動力。他想看看Wind River在別的地方進展如何,如俄亥俄州,還有都柏林市和當地大學合作,為自動行駛系統提供試驗場,最終目標是通過這種技術建造智能城市。

「現在很多城市的狀況都非常令人興奮。很快就會有很多令人興奮的新功能出現。我認為在渥太華這種話題很多。渥太華應也將是其中一員。」

責任編輯:行雲

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