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騎單車通勤族增加 交通局擬修更多專用道

在布碌崙Adams街和Tillary街交口處新修建的自行車專用道。 (施萍/大紀元)

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【大紀元2017年08月01日訊】(大紀元記者關衛東紐約報導)電腦設計師小徐是目前紐約市每天約5萬騎車上班族當中的一員。家住曼哈頓百老匯第149街上的她,每天早晨騎車,沿著哈德遜河邊的自行車道到第28街上班,路程大約要花40多分鐘。她說:「騎車上班,既鍛煉身體,又可以看風景,早晨河邊空氣清新,很舒服。」

越來越多人騎Citibike逛紐約。
越來越多人騎Citibike逛紐約。(施萍/大紀元)

根據交通局週四(7月31日)公布的一個最新報告顯示,在過去的10年中,越來越多的紐約人選擇了騎車上班或者在市內其它地方旅行。在2005年到2015年中,紐約市每年的自行車旅行數上升了2倍半,達到1.64億人次,成為全美騎自行車最多的地方;今年,城市共享自行車(Citibike)的會員也從去年的10萬人暴增到13萬人;上週三(7月26日),Citibike創造了自進入紐約以來的最高值:7萬人次/天。

在布碌崙Adams街和Tillary街交口處等紅燈的騎車人。
在布碌崙Adams街和Tillary街交口處等紅燈的騎車人。(施萍/大紀元)

在紐約騎車安全保障是專用道

小徐下班時沿八大道的自行車道走,然後路過中央公園西側。她說:「最危險的路段就是34街到50街一帶。因為人多車多,不尊重交規的行人也多。」

交通局把紐約市10個地區列為「優先自行車區」。
交通局把紐約市10個地區列為「優先自行車區」。(施萍/大紀元)

這份由市交通局(DOT)、警察局(NYPD)和衛生局(DOHMH)三個機構共同完成的名為《安全騎車:紐約市自行車安全》(Safer Cycling:Bicycle Ridership and Safety in New York City)的報告指出,發生自行車交通死亡事故的地區,有90%是沒有自行車專用道的地方。

人們在布碌崙橋下新開的自行車專用道上騎車。
人們在布碌崙橋下新開的自行車專用道上騎車。(施萍/大紀元)

從2006年開始,紐約市交通局已經修建了308條自行車專用道,增加了74英里長的受保護的專用道以及18萬個自行車頭盔。交通局計劃,到2020年再修建75英里長的自行車道。

騎城市出租自行車citibike的遊人頭戴「零願景」字樣的頭盔。
騎城市出租自行車citibike的遊人頭戴「零願景」字樣的頭盔。(施萍/大紀元)

報告列出全市十個地區為「優先自行車區」,包括布碌崙布什維克和弗萊布許等7個地區以及皇后區傑克遜高地和可樂娜等三個地區,這些都是騎自行車人數多,和死亡率高的地區。在未來5年內,市政將優先在這些地區修建自行車專用道。

7月31日交通局長橋頓伯格(中)在布碌崙橋前新修建的自行車道前發佈新報告。
7月31日交通局長橋頓伯格(中)在布碌崙橋前新修建的自行車道前發佈新報告。(施萍/大紀元)

報告還表明,雖然還有很多騎自行車人被撞死的車禍,但是數據顯示,隨騎自行車人的增多,自行車車禍死亡率卻在下降,比如,2011年到2015年的100萬次自行車旅行的死亡率比1996年到2000年間的下降了73%。

「這是一個好消息,紐約人發現了一個可負擔的、可持續的而且健康、有趣的交通方式。」交通局長喬頓伯格(Polly Trottenberg)昨天在布碌崙橋前舉行的新聞發布會上說。那裡,有一條新修建的自行車專用道,很多騎自己車的紐約人和騎Citibike的遊人在道上騎車,有的人帶著寫有「零願景」(Vision Zero)字眼的保護頭盔。「在市長『零願景』的計畫中,騎車人安全是我們的頭等大事,所以我們創紀錄地修建了這麼多專用道。但是我們還有很多工作要做,這份報告提供了具體數據,繪出了讓自行車更安全的道路地圖。」

小徐希望市政除了自行車專用道外,還要設置給自行車道的交通燈,她說:「曼哈頓有很多人騎Citi bike上班,我們希望有自行車專屬的交通燈,因為轉彎的時候我們夾在行人和汽車中間很鬱悶,車輛司機會讓行人但是不讓自行車,所以我們需要保護騎車人的紅綠燈。」◇

責任編輯:艾倫

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