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新舉措 德國為「髒車」召開峰會

8月2日,德國政府和各大車商舉行柴油車峰會,討論柴油車的未來。圖為三大車商的總裁,從右到左分別是:寶馬集團執行長克魯格(Harald Krueger),奔馳總裁蔡澈(Dieter Zetsche)和大眾集團總裁穆勒(Matthias Mueller)。(AXEL SCHMIDT/AFP/Getty Images)
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【大紀元2017年08月10日訊】(大紀元記者祝蘭德國報導)大眾尾氣作弊事件,使高效省油的柴油車成為了臭名昭著的「髒車」,多個德國城市甚至討論柴油車禁令。近日,柏林召開柴油車峰會,出臺一系列措施,改裝柴油車。這些措施受到多方的質疑。

530萬輛柴油車將更新軟體

8月2日(週三),德國聯邦交通部長、各州代表及汽車工業聯盟等在峰會上達成共識,主要通過更新軟體,來解決柴油車的尾氣問題,具體措施至少包括以下幾點:

1)通過更新一個發動機軟體,讓共計約530萬輛符合歐5和歐6標準的柴油車,變得「更加乾淨」。其中包括380萬輛大眾集團的汽車,超過90萬輛奔馳汽車,超過30萬輛寶馬,其餘是歐寶柴油車。

據車商表示,氮氧化物排放量會減少高達30%;更新軟體,無需車主承擔費用,且對發動機性能、消耗和壽命不會有影響。

2)車商鼓勵擁有歐4及更低標準的柴油車車主,換購高標準柴油車或電動車。例如,寶馬宣布,歐4或者更老柴油車的車主,如果購買一輛寶馬電動汽車i3、混合電動車或者一輛符合歐6標準的柴油車,可獲得2000歐元。該措施有效期到今年年底。

3)政府和工業界打算共同成立一個基金會,投資5億歐元,把28個空氣污染最嚴重的德國城市建設得更乾淨和現代化。

4)聯邦政府擴大投資,促使商用車和公交車轉換成電動車。

南部兩州長滿意 環保部長表懷疑

據報導,奧迪和寶馬的大本營——巴伐利亞州的州長對結果很滿意,他表示,峰會結果是「一個顯著進步」,德國企業「明顯是承擔責任的」。不過,州長也給汽車行業下通,如果在10月中旬之前,沒有空氣質量改善的證明,聯邦政府得採取其它措施。奔馳的大本營、巴符州的州長也表示,那是「正當的結果」。

聯邦環境保護部長亨德里克斯(Barbara Hendricks)則對此質疑,要求採取更多的措施,來改善空氣質量。她表示,更新軟體只是幫助「明顯減少有害氣體排放」的第一步,還需要其它措施,例如歐5和歐6柴油車的技術改裝。但大眾總裁表示不可能改裝硬體。

這位環保部長認為,政府會採取一切辦法,避免禁止柴油車;是否最後會走到那一步,還得看實施的結果,包括現在和將來採取的措施。

改裝最多需要「一個小時」

據《明鏡在線》報導,涉及軟體更新的530萬輛柴油車,包括以下品牌:大眾集團旗下的大眾、奧迪和保時捷;寶馬、奔馳、歐寶的柴油車。外國車商不參與此次行動,例如福特公司在科隆工廠生產的柴油車。

面臨更新軟體的柴油車中,約250萬輛大眾車,因為裝有尾氣作弊軟體,在去年年底已經被強制規定召回改裝。而剩餘柴油車的改裝屬於自願,車主會收到車商的通知信,自行決定是否要更新。據奔馳消息,改裝過程最多只要一個小時,而且顧客無需付錢。

消費者保護中心要求重開峰會

對這次柴油車峰會的結果,消費者保護中心非常不滿意,並要求召開一個後續峰會。消費者保護中心聯邦聯盟主席穆勒(Klaus Mueller)說:「製造商不許再逃避責任,聯邦政府不許再躲閃。數百萬車主和受尾氣污染影響的人們,正在等待答案和解決方案。」

穆勒表示,這次峰會只是給出一個最小的解決方法,許多問題還沒有解答,例如經濟賠償,有法律約束的保證等。因此,他要求再開一次峰會,而且消費者代表也應該參與。

責任編輯:王亦笑

 

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2017-08-10 5:39 PM
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