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秦嶺隧道車禍36死 網民析內幕:這是謀殺啊

網民質疑,大客車是如何撞上牆的?責任在誰?(網絡圖片)

網民質疑,大客車是如何撞上牆的?責任在誰?(網絡圖片)

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【大紀元2017年08月12日訊】8月10日晚11時左右,秦嶺隧道發生一起嚴重車禍,造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍,網民質疑,是如何撞上的?責任在誰?

據中共官媒報導,這輛掛有河南車牌的客運大巴,從成都出發前往洛陽,途經西漢高速秦嶺一號隧道時,撞到隧道牆壁發生車禍

該巴士准載51人,事故發生時載有49人,其中36人死亡,死者包括兩名兒童,另外13人受傷,已送往臨近醫院救治。目前,事故調查仍在進行中。

對此,有網民質疑,兩天前的九寨溝7級地震也只有23人遇難,「36死,沒開玩笑?」「7級天災奪去20多條生命,一起交通事故就奪去36條生命,到底怎麼啦?!!」

第三車道隧道口「斷頭了」

微博上,網民「瘦駝」質疑:「秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道內發生的,結果一看事故現場,我擦,這道路設計師不該判刑嗎?隧道外三車道,隧道裡兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?

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這位網民還附上圖片。從圖片上看,高速車道設計的是不合理,隧道外有三個車道,隧道裡只有兩個車道,三車道如何變成二車道的?或許是這起事故的罪魁禍首?而司機沒有意識到前方車道沒了,以致撞上了牆。

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微博上有網民質疑:這道路設計師不該判刑嗎?隧道外三車道,隧道裡兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?(網絡圖片)

另有網民貼圖,證實了這個高速車道設計得嚴重不合理。

秦嶺一號隧道口外的高速車道,確實是三個車道,最右邊是應急車道。這輛長途客車,行駛在右邊第三車道(紅箭頭),緊挨著右邊的應急車道,在車子開到隧道口時,第三車道沒了。

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長途客車行駛在右邊第三車道,車開到隧道口時,第三車道沒了。隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。(網絡圖片)

圖中顯示,第三車道在與隧道口相交的地方沒有了,而隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。

有網絡媒體根據陝西電視台的《新聞聯播》做了截圖,證實了網民的說法,並估計當時大巴車的左邊有車輛,司機情急之下只好向右轉向,於是撞向了隧道口的山體。

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網民跟帖:這是謀殺啊!

「最右車道也沒有標誌,車道在隧道口減少,又是夜間黑乎乎的,誰看得清?簡直是謀殺啊!」

網民跟帖說:「第一次見……道路變窄不應該修一個斜面過去嗎?」

「你說得對,我也想到了。道路與隧道寬窄設計匹配不合理,應該設置引導水泥路障,或者修建漏斗形牆壁。(外行的設想)」

「開過車的都知道,晚上一般都看行車道劃線開,誰會想到前面竟然是堵牆?負責的路政交警都應該拉出去槍斃了!」

不過,秦嶺的其它隧道並不是這樣詭異,因此也讓司機疏忽大意了。

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秦嶺三號隧道,三車道合併成兩車道。(網絡圖片)

如秦嶺二號隧道,隧道口外,右邊是兩個車道,最左邊是一個緩衝道;之前是三個車道,快到隧道口時,最左邊車道與中間車道合併,進入隧道前變成兩個車道。而秦嶺三號隧道是很清楚的兩車道。

難道就像網民所說的「道路一直在改造中」?有的修好了,有的還沒修好,這條高速是不是很可怕?

據公開資料。西漢高速單洞隧道有137座!其中秦嶺一號隧道長6144米、秦嶺二號隧道長6125米、秦嶺三號隧道長4930米。它是京昆高速在陝西境內的一段,穿越秦嶺主山脈,山嶺重丘區佔全線五分之四,橋隧佔全線三分之二。

西漢高速10年間139人死

有網民透露,這條路出過多次事故:「西漢高速屬於蜀道中最難的一段,2000年開工,2007年通車,十年來發生多次群死群傷的重大事故。道路一直在改造中,現在還禁行危化品汽車及五軸以上大貨車。我在這條路開車,那是如履薄冰、如臨深淵,絕對不敢馬虎。」

「我只走過一次,出了嚴重車禍,也是道路設置問題,西漢高速出多大事我都不意外,是必然發生的事。」

「西漢高速這已經是拓寬過的了,剛通行的時候天天出事故。最初的設計和施工很多都被抓了。你可以深入了解一下。」

翻查以往資料,西漢高速從2007年9月至本月1日,10年間已造成139人喪命。其中不少是在秦嶺隧道群內發生。

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西漢高速公路不時發生交通意外,當中不少是在秦嶺隧道群內發生。(網絡圖片)

8月1日,秦嶺二號隧道內發生兩車相撞意外(左下圖),導致交通嚴重堵塞,無人傷亡。5月6日,西漢高速安康段西安至漢中方向的石砭子隧道內,發生兩車追尾起火事故(左上圖),導致1人死亡。

3月1日凌晨,陝西漢中佛坪縣一輛救護車送病人到漢中後,返回途中在西漢高速發生車禍(右下圖),車輛嚴重受損,司機和醫生兩人當場死亡。#

責任編輯:孫芸

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2017-08-12 4:26 AM
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