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台中捷運趕進度 G0至G4站今試跑

台中市捷運綠線30日進行電聯車測試,試乘人員由G0站(北屯機廠)上車,G4站(北屯路松竹路口)下車,並預計安全前提下,10月推進至台灣大道、文心路口。(台中市政府提供)

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【大紀元2017年08月30日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中市捷運綠線已完成72%的進度,12日進行電聯車測試。試乘人員由G0站(北屯機廠)上車,G4站(北屯路松竹路口)下車,距離約3.9公里,行駛時速10公里,電聯車爬過最陡坡3%的爬坡段,及通過最小曲率半徑100公尺路段。交通局長王義川試乘後表示,電聯車過彎平穩,感覺不到晃動;未來將依據兩次測試報告進行修正,預計安全前提下,10月即可推進至台灣大道、文心路口,年底到高鐵站。

交通局表示,台中捷運採高架化設計,沿線有16座高架車站,及頭、尾2座平面車站,G4站高18.35公尺為綠線最高車站。軌道為具避震功能的浮動式道床設計,沿線設置隔音牆。無人駕駛電聯車,每列有2輛,共採購18列、36輛,每列最多可載運536位乘客。

軌道運輸採用最先進通訊式列車控制技術(CBTC),電聯車於行進間,可藉由無線通訊方式,以預定的班表行進及停靠,且可利用軌道信標自動定位座標系統,以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的車體碰撞,並可縮短出車班距,為台灣首先引進的自動保護技術。而捷運營運初期,為讓民眾安心,將配有隨車人員。

王義川表示,車輛與土木工程、軌道、機電、水電已整合成功,G0至G9站第三軌供電,預計年底前可完成全線供電,主線測試長度也將再延伸,並配合監控系統及通訊系統的完成,電聯車就可進入另一個無人駕駛測試階段。而目前捷運綠線整體進度已達72%、符合預期,預計明年底試營運,109年全線通車。

責任編輯:羅令尹

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