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奇蹟!機長高空掛窗外 接下來的事情完全超乎想像

【大紀元2017年09月14日訊】(大紀元記者方紫韻報導)客機搭載乘客在高空飛行,突然駕駛艙的擋風玻璃飛向空中,機長也被高壓氣流吸出駕駛艙。

千鈞一髮之際,一名空少衝進來抓住了他,然而不幸的問題卻接踵而來⋯⋯

這是發生在1990年6月10日的真實事件。

早上7點20分,大英航空(British Airways)5390航班準時從英國伯明翰起飛,飛往西班牙的馬拉加。機長是42歲的蘭開斯特(Tim Lancaster),他已經飛行了1萬1050小時,是一位經驗豐富的機師;副機長是39歲的阿奇森(Alastair Atchison),他的飛行經驗也有7500小時。

航班由註冊號為G-BJRT的BAC 1–11 528FL飛機執飛,機上有81名乘客,4名空乘人員,連同2名機師,共有87人。

高空駕駛艙出意外

飛機起飛的過程由副機長操作,當爬升到指定高度後,飛機進入自動駕駛模式,兩位機師鬆開了肩部的安全帶,機長蘭開斯特甚至鬆開了腰部安全帶。

7點33分,當飛機爬升到1萬7400英尺(5300米)的時候,已經飛行到牛津郡迪考特市(Didcot)上空,空乘人員準備供應早餐。就在這時,飛機駕駛艙突然傳出巨響,駕駛艙的門也被衝開,一股風湧進客艙,空少奧格登(Nigel Ogden)見狀衝進駕駛艙,看到機長蘭開斯特的上半身被巨大的氣流吸出飛機,幸好腳被卡在控制盤上,這才保住了他沒有整個人被吸出飛機外。

千鈞一髮之際,奧格登抓住了蘭開斯特的腰帶,副機長阿奇森則在全神貫注地控制飛機。

然而不幸的是,當蘭開斯特被吸出駕駛艙的時候,腿腳無意中碰到了飛機操控台的按鈕,正好關閉了自動巡航功能,飛機出現墜落。

更不巧的是,從客艙隨著氣流湧入駕駛艙的各種雜物,高速撞向飛機控制台和無線電上,壓迫了機長座位上的控制桿,導致飛機加速俯衝。

更慘的是,飛機降落程序手冊被風吹跑了。

在駕駛艙一團慌亂的後面,是客艙內驚叫的乘客。空姐普莱絲(Susan Price)和另一位空服員指導乘客做好各種安全措施,並安撫他們的情緒。

這時,因為駕駛艙擋風玻璃的缺失,儘管飛機已經墜落,但機艙內的溫度已經降到零下17攝氏度(華氏1度),在窗外懸掛著的機長蘭開斯特很明顯已經失去了意識。

艱難的選擇

副機長阿奇森對機組人員來說是一個新手,他全神貫注地控制飛機,將飛機的飛行高度調整到1萬1千英尺(3350米)的位置,這一高度的大氣中富含氧氣,可以保障全機人員的性命,同時這一高度沒有其它飛機飛行,能夠保障飛行安全。

很快,阿奇森重新開啟飛機自動駕駛功能,將飛機減速到300公里/小時,同時向地面報告緊急情況。

然而呼嘯的風聲,讓阿奇森完全聽不清塔台的回覆,他焦急地等待地面同意他迫降的指令。

這時候,一直拉著蘭開斯特的空少奧格登因為正對著風口,已經快被凍僵,身體也有擦傷,但他希望保住機長的命,一直在鼓勵自己堅持。

阿奇森請另一位空乘員換下奧格登,讓奧格登馬上休息。

這時,蘭開斯特的身體又往外滑動了一些,同時因為大風,蘭開斯特的頭和胳膊不斷地撞擊機身,所以這時的蘭開斯特,兩隻眼睛睜得大大的,一眨也不眨,讓駕駛艙內的人以為他可能已經死了。

即使如此,阿奇森仍然命令空服員不准放手,因為如果鬆開蘭開斯特,他的身體會被發動機吸進,從而導致發動機在空中停止轉動,繼而造成飛機墜毀,機毀人亡的空難

安全迫降後 幸運接踵而來

終於,阿奇森聽清了塔台的指示,可以降落在南安普敦機場。

讓機上人長吐一口氣的是,阿奇森在沒有飛機降落指導手冊的情況下,憑藉飛行經驗和對這一種機型降落的記憶,在7點55分,即飛機擋風玻璃破碎後的第22分鐘,成功將飛機降落在機場跑道上,機上所有乘客毫髮無損。

機組人員中,機長蘭開斯特和空少奧格登被送往醫院。很快,急救人員告訴機組成員,蘭開斯特還活著,這讓機組其他5個人忍不住落淚。他們慶幸阿奇森命令奧格登和另一位空服員不鬆手,很高興自己的同事仍倖存。

蘭開斯特最初診斷發現有凍傷、割傷和多處骨折,而奧格登臉部和左眼有凍傷,手臂出現脫臼等。

萬幸的是,這兩位經過治療後都康復了。蘭開斯特之後回到機長的崗位,一直工作到55歲退休,再加入廉價航空易捷航空(EasyJet)繼續效力。

事故原因讓人氣憤

英航在飛機迫降成功後馬上展開調查,發現罪魁禍首竟然是螺絲釘!

這架BAC 1–11 528FL飛機在起飛前27小時曾更換擋風玻璃,維修主管確認,90顆固定擋風玻璃的螺絲釘中,有84顆的直徑比设计規格细0.026英寸(0.66毫米);而其餘的6顆的長度則比设计規格短0.1英寸(2.5毫米)。這84顆稍微細一些的螺絲釘是導致擋風玻璃高空脫落的罪魁禍首。

這次事故讓飛機設計人員發現了一個設計瑕疵,那就是擋風玻璃如果是從飛機內側安裝,會比之前使用的從飛機外側安裝更牢固,因為高空中的空氣壓力是內部高於外部。如果擋風玻璃從內部安裝,那麼大部分空氣壓力將由玻璃外側的窗框承受,而不是小小的螺栓。

值得一提的是,副機長阿奇森以沉著冷靜,而且藝高人膽大的高超駕駛技術,獲得女王空中服務價值獎和英國民航的最高獎——北極星獎。

責任編輯:劉亮佳