【大紀元2017年09月07日訊】寶馬5系自1972年誕生已有45年的歷史。這次代號為G30全新換代的5系，是該系列的第七代產品，從首次在車展亮相就備受期待。全新設計的輕量化車身，手勢控制，主動反饋座椅，後輪主動轉向，以及全新的動力系統。讓新5系練就一身新技能後，再次踏上於奔馳E和奧迪A6的爭霸之路。
與舊款F10圓潤的外形相比，全新G30外形的蛻變像是在健身房裡練就了一身結實性感的肌肉。寶馬5系的側面與7系的造型，幾乎如出一轍。前翼子板為了空氣動力而設計的開口，已經成為了寶馬外型的新設計語言的標誌之一。全新5系花費了大量的研發精力，在對車身風阻的優化上，並將全新的5系的風阻係數優化了0.22，超過了奔馳E（0.23）和奧迪A6（0.26）。
這次全新寶馬5系車型的內飾，依舊是寶馬家族的千篇一律，幾乎不會給人任何的驚喜。實際上除了沒有新鮮感以外，寶馬此舉也沒有什麼不妥。寶馬的消費者在熟悉了一款車型之後，對其他的車型便可以迅速上手。寶馬簡約不張揚，又有幾分儒雅的內飾設計，在某種程度上亦是頗具品味。
全新5系的中控台搭載了一塊10.25英寸懸浮式的觸摸屏，懸浮式的觸摸屏的確是大屏幕時代非常好的解決方案，看起來既簡約又大氣。第四代Idrive系統加入了觸摸功能，不過必備的實體按鍵依然得到了保留。值得一提的是這次寶馬5系加入的自然語音識別功能，區別於其它傳統的語音識別，它具有一定的學習和理解能力，會根據語言習慣進行適應性改變，以提高語言識別度。有點類似於蘋果的Siri功能。
手勢控制功能是寶馬的創新設計，通過安裝在中控台上放的紅外3D攝像頭捕捉駕駛員或乘客的手勢動作，寶馬面向全球提供了四種標準控制手勢，分別是，接電話，拒絕來電，調整音量，自定義功能（比如打開音樂或者導航）。
此外寶馬還在全新5系的座椅中，設置了5個觸摸傳感器，可針對不同人的體型對座椅進行主動調節，這個功能讓任何身材和體型的人，都可以坐的更舒適。
新一代5系的主打車型520i和530i的動力系統不再使用現款5系搭載的N20引擎，而採用了全新的B48系列2.0T引擎，並通過不同的功率調校，來區分大小功率的版本。
520i最大功率134KW/5000rpm 峰值扭矩290Nm/1250-4600rpm，0-100km/h加速時間為7.8秒。
530i最大功率185KW/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm，0-100km加速時間為6.2秒。
540i搭載B58 3.0T直列6缸3.0升渦輪增壓引擎，其最大功率240KW/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm1380-5200rpm，0-100Km/h加速時間為4.8秒。
另外性能車迷熱愛的M Performance車型的M550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大功率330Kw/5000-6000rpm，峰值扭矩650Nm/2100-4500rpm。0-100km/h加速時間4秒。
此外5系還提供兩款柴油引擎動力的版本520d和530d和一款530e混合動力版本。
全新5系和7系都出自寶馬CLAR平台，在未來所有寶馬前置後驅的車型，都將使用這個平台。這個平台一大特點是大量採用了更先進的輕量化材料。同時還使整車的強度與抗扭轉剛性得到很大提升。輕量化的結果讓新5系的車身結構減重了100kg。優秀的車身剛性和HVH設計，讓新5系獲得更好的高級感和操控極限，並且在被動安全方面也獲得了很大的提升。
責任編輯：李熔石
