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港東鐵上下班故障癱瘓兩小時

早上全綫暫停服務逾兩小時 下午列車疑故障需回廠檢查

東鐵綫昨日上午9時許發生訊號故障,全綫列車服務暫停。到9時35分左右,有乘客離開車廂,亦有乘客繼續待在月台上等候列車。(林怡/大紀元)

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【大紀元2018年01月12日訊】昨日港鐵東鐵綫在上班及下班繁忙時間,分別有列車故障,服務兩度受影響。早上9時許,東鐵綫發生訊號故障,全綫服務暫停逾2小時。下午有列車駕駛室有燈號亮起,顯示列車可能運作得不暢順,需回廠檢查,期間列車服務再受影響。

港鐵東鐵綫昨日上午9時許發生訊號故障,全綫列車服務暫停。本報有記者事發時身處停在火炭站的列車上,她在車上等候了十多分鐘,初時聽到廣播稱列車服務受到延誤,後來廣播改稱訊號故障,需要搶修,列車服務需要暫停。到9時35分左右,列車上的乘客陸續離開車廂,亦有乘客繼續待在月台上等候列車。有乘客抱怨在車廂等了20分鐘才知道停駛,影響上班。

故障期間車站擠滿人

事故期間車站附近的巴士站、的士站及行人路擠滿人。(林怡/大紀元)

服務暫停期間,東鐵綫多個車站擠滿乘客。港鐵安排免費接駁巴士,及加派逾百名職員協助乘客,又呼籲乘客考慮使用其它交通工具。車站附近的巴士站、的士站及行人路擠滿人,有市民投訴港鐵安排混亂。港鐵又向運輸署通報事件,要求其它交通工具協助。

港鐵車務營運總管李聖基就事件向市民致歉,他解釋事故因東鐵綫信號系統故障引起,控制中心早上9時許發現信號系統伺服器故障,其後嘗試轉用後備伺服器,唯同樣運作不暢順,職員轉為人手操作系統,同時嘗試重啟伺服器,但都不成功。為安全起見,於9時25分暫時停止服務,同時搶修系統。列車服務於早上11時半,才陸續回復正常。

事發時,有14班列車停於車站之間,包括在九龍塘,至大圍之間的隧道內。李聖基說,職員需到路軌確定坡口鎖好,確保乘客安全再安排列車駛回月台。對於粉嶺站及火炭站有乘客曾打開車門經路軌離開,李稱車務控制中心仍會安排其它車務調動,認為乘客不應離開車廂,以免發生危險。

下班時間再故障乘客不滿

到傍晚近6時下班時間,再有市民指東鐵綫多個車站都要隔約十分鐘才有一班列車,列車及月台擠滿乘客。亦有乘客指列車駛至九龍塘站的隧道前,列車車廂內的照明一度系統失效,只有後備照明。十多分鐘後,列車開始慢駛,但在隧道再停下數分鐘,之後慢駛至九龍塘站。有市民批評東鐵綫一日內兩度故障很過份。

港鐵其後解釋,下午5時50分,一列往紅磡方向的列車,在大圍前往九龍塘站期間,車長發現駕駛室有燈號亮起,顯示列車運作不暢順,遂通知車務控制中心。車務控制中心安排列車在九龍塘站落客,乘客轉乘另一班列車,涉事列車需回廠作詳細檢查。

議員促更換路線信號系統

交通事務委員會副主席林卓廷表示,港鐵去年出現至少四次因信號系統故障的延誤事故,港鐵再次在上班繁忙時間出現故障,甚至令沿線所有列車停駛,導致數以十萬計趕上班的市民受到影響,情況相當嚴重,公眾不能接受。

他指,自己上午9時20分抵達沙田站,隨後進入一列列車,但列車一直未有開出,直至15分鐘後,港鐘才廣播列車停止運作,乘客需離開車站,但未見港鐵職員指示數百名乘客如何乘坐接駁巴士,情況混亂。不同車站的候車市民投訴未能乘坐接駁巴士,甚至沒有清晰指示如何排隊乘坐接駁巴士,指港鐵職員對應變方案並不熟悉。他不滿港鐵在多次事故後,仍沒有汲取經驗,提高應變效率及採取更好的疏導措施,港鐵管理人員難辭其疚。

對於港鐵稱是次後備信號系統亦無法運作,林卓廷認為這意味東鐵綫所有信號系統全面癱瘓,情況絕不能接受,相信系統已嚴重老化,令港鐵無法提供穩定的服務。要求港鐵必須調撥資源,加快更換東鐵綫及其它路線的信號系統。◇

責任編輯:陳玟綺

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2018-01-12 1:05 PM
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