【大紀元2018年01月16日訊】（大紀元記者劉毅報導）有尋求金融融資的中介人士日前透露，海航集團願意為一年期融資支付11%至12%的利息，這遠高於中國高質量借款人的典型利率。如此高的收益率表明海航被潛在債權人認為存在風險，資金吃緊。
據《金融時報》1月15日報導，負責推銷銀行承兌匯票（BA）——面向尋求融資的客戶——的三位中介人向該報透露，海航所提供的利率遠遠高於典型利率。其中兩人表示，在2017年年中，類似票據的收益率只有7.5%。
報導表示，按任何標準衡量，12%的利率都很高。中共央行一年期貸款基準利率為4.35%。根據中國主要債券結算機構的數據，評級為AA-（相當於中國在岸市場的垃圾級）的一年期商業票據基準收益率為6.33%。
海航的報價使其融資成本甚至高過了中國的P2P貸款市場，據「網貸之家」的數據顯示，上月P2P投資產品的平均利率為9.54%。
報導說，現在還不清楚海航在尋求籌集的資金總額，與該報交談的三名中介人提供面值50萬元人民幣至5000萬元人民幣（合7.7萬美元至770萬美元）不等的承兌匯票。其中一人表示，他可以為感興趣的買家提供1億元人民幣的匯票。
一些待售票據由海航集團直接發行。還有一些由海航旗下一家小型航空公司——北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines）發行。
銀行承兌匯票是由公司發行，並由銀行或金融機構擔保的短期信用票據。企業集團在需要資金時，除了向銀行和資本市場借款以外，往往會使用這一工具。
報導表示，有銀行作為擔保人意味著銀行承兌匯票通常被視為低風險，收益率普遍較低。但此次海航的擔保人不是外部銀行，而是海航子公司海航集團財務（HNA Group Finance），這似乎意味著這一表面上的保證所提供的額外安全性有限。
據悉，海航高息融資和其債務有關。
過去兩年，海航共斥逾500億美元收購多項海外資產，但其在海外的收購基本採取了內保外貸的形式，即由大陸內的銀行開出保函或備用信用證為大陸內的企業的境外公司提供融資擔保，這樣做無須逐筆審批。
去年6月，中共對涉嫌利用內保外貸轉移資金的萬達、海航等4家公司發出警告，其被列為可能的「系統性風險」來源。而中共銀監會要求各家銀行排查海航在內的數家巨頭企業的授信及風險。在此之後，中共逐漸縮緊了這些企業的對外併購。
據新浪財經頭條1月14日發布網民「冷眼」的文章顯示，2017年上半年，海航集團短期債務達到1852億元人民幣，超過其現金儲備。長期債務達到3828億元人民幣，淨債務達到稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）的6.5倍。
半年之後，《華爾街日報》在2017年11月報導，海航集團債務總量達1000億美元左右，其中四分之一是短期借款。這意味著海航1.2萬億美元資產中，有近一半都是借來的，而且近四分之一是在一年內到期。
面對盤大的債務，再加上數家銀行停止了對海航的貸款，海航的資金鏈開始吃緊。
2017年12月中旬，中信銀行在專門發送給彭博新聞社的聲明中表示，海航集團一家子公司承兌的商業承兌匯票在該行遇到兌付困難。
有消息稱，截至1月4日有四家中資銀行仍未收到海航應於去年年底償付的本金或利息。
據湯森路透（Thomson Reuters）數據顯示，去年11月海航在香港出售了3億美元期限為363天的債券，利率為8.875%，這是有史以來中資公司對一年以內期限債券提供的最高利率。高成本的負債，讓海航借新還舊的債務模式無法持續。
2017年12月6日，國際評級機構標普下調了海航的「集團信用狀況」，將海航的信用評級下調一檔至B，比投資級低五檔。理由是在未來幾年有大量債務到期，且其融資成本提高。
現年50歲的海航集團CEO譚向東正在全球各地奔走，勸說銀行和企業繼續與海航集團合作。
除了和國際各大銀行繼續尋求合作之外，海航正在出售資產，以增加現金流，應負債務。
2017年11月底，譚向東公開表示，海航集團正在考慮出售資產，以減低債務。該公司正在談判出售海外的房地產。海航還在考慮成立投資基金，以幫助把紐約、悉尼和香港的地產出售給外部投資人。海航已經宣布還要賣出曼哈頓第6大道1180號和第3大道850號的大樓。
《華爾街日報》1月初消息說，海航集團最近第三次公布賣掉他們在紐約希爾頓飯店的股份。
1月12日，據彭博援引知情人士的話透露，海航近期正在就兩棟位於倫敦金絲雀碼頭的房產——路透大樓和瑞信大樓尋求中介估價，且已經開始接觸有意接盤的潛在投資者。＃
責任編輯：李沐恩
