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抗議6大過勞航班 台長榮工會靜坐57小時

長榮工會列出6大過勞航班 盼公司增加人力、外站休息時間、減少過勞 長榮航空則表示排班不但符合法令規範 也都優於法令

數十名桃園市空服員職業工會成員與長榮空服員,21日在台北長榮海運正門口,拉布條呼口號,並接力靜坐57小時,訴求反對過勞航班。(中央社)

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【大紀元2018年01月21日訊】(大紀元記者鄭宜芬台灣台北報導)為要求長榮改善6大過勞航班,長榮航空企業工會會員21日前往長榮海運公司,展開57小時接力靜坐抗議行動,也就是空服員飛行台北舊金山航班的工作時間,藉此凸顯反對過勞航班,要求資方增加組員外站休息時間。

長榮航空企業工會召開記者會,列出6大「過勞航班」,包括桃園往返舊金山、桃園往返布里斯本、桃園當天往返東京(BR192、BR198)、桃園當天往返北京、高雄當天往返東京等,希望公司增加機上人力、增加外站休息時間、減少空服員過勞等訴求。

工會代表曾競以舉例,桃園往返舊金山原本是4或5天班,但長榮航空今年1月起改成3天班,航班若11時30分起飛,組員必須在7時起床、提前報到,抵達舊金山時已經是台灣時間晚上10時30分,再加上通關、交通及用餐等時間,組員等於從早上7時工作到凌晨2時30分,卻只能休息8小時及4小時。「我們是人,不是機器人。」

他說,空服員飛行過勞航班,在睡眠不足精神壓力下,會有很大的飛安疑慮,「我們跟公司開了兩次協商的會議,可是從8月到現在,長榮航空並沒有提出改善任何這個班表結構、增加組員休時,解決過勞的具體方案。」

另一位代表郭芷嫣表示,空服員的工作時間不只是在飛機上那段時間,起飛前還有2小時的行前簡報等,那都算工時,組員還必須克服時差問題,飛美國線這樣來回真的太累,空服員需要的是外站的休息時間。

他們並指出,公司雖然承諾會針對台北東京、高雄東京線增加一名機上人力,但另一方面,卻更改機上人力配置規定,將載客率五~八成的航班減少1名人力、少於五成的航班減少2名人力;導致原本就不足的機上人力,現在更緊繃,還縮減外站休息時間,讓空服員更加過勞。◇

責任編輯:旻真

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