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M503爭議讓台商回不了家 台交通部提5解方

中共上週徑行宣布啟用M503等爭議航路,引發台灣飛安與空防安全疑慮,我方已向ICAO表達意見與立場。(GREG BAKER/AFP)

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【大紀元2018年01月29日訊】(大紀元記者張原彰台灣台北報導)解決M503爭議所延伸的兩岸過年加班機恐有機位不足的狀況,台灣交通部29日召開記者會指出,粗估影響最大的時間在2月13日,屆時會有超過3千人集中在廈門返台,交通部已規劃5大解決方案,包括:協助旅客移轉至其他航空公司、前往鄰近機場搭機、經由小三通從廈門經金門返台、港澳中轉,以及國籍航空申請再加班等。

中方片面啟用M503北向等航路,台灣民航局考量恐有飛安疑慮,要求對岸單位必須進一步與我方溝通,現階段的因應方式是針對飛行此航路的東方航空、廈門航空,民航局不核准他們過年加班機的申請。

東方航空、廈門航空共申請176班加班機,涵蓋上海浦東、無錫、南京、杭州、廈門、合肥、福州、長沙等8大城市,民航局不核准加班機,外界質疑恐衝擊台商返台,為此交通部29日對外說明。

交通部航政司長陳進生說,這些航點並非無人可取代,陸籍與國籍航空公司都有在飛這些航點,目前最壞打算是仍然維持不核准。他說,旅客可轉搭國籍或陸籍航空的航班,或改往鄰近機場搭機,另外,鼓勵旅客以小三通的方式,從廈門經金門返台、港澳中轉回台。

陳進生說,國籍航空也已申請加班,華航已申請9個加班航班,包括:合肥6班、浦東2班、無錫1班,尚待中方核准,華航曾飛過合肥,曾擁有航權,地勤會找當地業者代理;長榮航空則是擴大兩班機型,以多出600多個座位供台商搭乘。交通部仍鼓勵業者申請增班。

返台旅客屆時也會湧入廈門,交通部粗估金門─廈門航線,最大尖峰估計落於2月13日,會有3310人來此搭機,不過班機最大容量約3千個座位。第二高峰在2月12日,交通部估計這天運量應足夠,空運還有1400多個空位。

陳進生說,目前金門返台的班機,約可提供1400個座位,另外,他們會協助加派軍機,國防部的3台軍機每日可輸運840人,海運客輪每日可輸運843人。

交通部政務次長王國材說,中方片面啟用M503北上與W等四條航路,在特定狀況下會有飛安的疑慮,我方希望可以就技術面、航管面展開對話,只要中方釋出善意,在任一時間點願意坐下來談,兩岸加班機仍有核准機制,因為這屬於動態檢討,交通部採開放態度。

責任編輯:齊欣

過年加班機卡關 台陸委會:情勢未變無核准空間

【大紀元2018年01月29日訊】(大紀元記者江禹嬋台灣台北報導)針對M503航路與兩岸過年加班機議題,陸委會主委張小月表示,民航局對春節期間的旅客疏運都有全盤盤點、規劃,這次的作法是「最輕微的處置辦法」。M503事件不僅是飛航安全、也有國安疑慮,政府沒有妥協、讓步空間,國內各界共識也非常重要,只有立場一致、不被分化,對岸才會正視台灣的堅持與民意走向。

中國大陸4日片面宣布開通M503北向與W121、W122、W123銜接航路。儘管交通部民用航空局與相關陸籍航空溝通,業者仍舊飛行上述航路。民航局18日證實,暫不核准中國東方航空與廈門航空的176班兩岸春節加班機。

陸委會29日下午舉行年終記者會,兩岸過年加班機受到成為議題焦點。由於民航局仍未核准東方航空及廈門航空兩岸過年加班機,目前該如何因應?交通部航政司長陳進生在記者會上表示,已做最壞打算,金門備妥軍機載台商回台灣。

張小月談到,除國籍航空公司外,也歡迎中國大陸航空公司提出過年加班機增班申請。假如對岸同意國籍航空增班申請,過年運輸就不會有問題;假如對方不同意,政府也有很多配套措施,「絕不會讓台商回不了台灣」。

她也重申,「解鈴還需繫鈴人」,M503相關航路的爭議原自陸方片面啟用作為,應該回歸不涉政治前提的兩岸民航問題商談,盡速由兩岸航空小兩會進行技術性協商,解決相關爭議。

同時強調,「台灣人民可說之以理,但不能屈之以力」,M503相關爭議能否圓滿解決,是對岸是否重視台灣民意的一項考驗,也是台灣人民檢視兩岸關係未來走向的重要指標,北京切勿輕忽這起事件的關鍵影響力。◇

責任編輯:尚琳

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