【大紀元2018年01月10日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）上個世紀六十到八十年代在加拿大，飛行員是個自帶光環的神聖職業，是許多孩子的夢想。那時候，飛機駕駛駕駛艙是開放的，好奇的孩子和乘客可進到駕駛艙內，看看飛行員神奇地操作。許多孩子正是因為這樣的機會愛上開飛機，長大後也成為飛行員。然而，今天飛行員這一職業光環日漸消退，也不再是許多孩子從小的夢想。
飛行員鬧人才慌
據CBC報導，20年前入職加拿大Air Georgian航空公司當飛行員、去年進入公司管理層的斯蒂文斯（Troy Stephens）說，自911恐襲事件後，飛行員駕駛艙便不再對外開放，都是關閉的。導致如今的孩子，不能像他小時候那樣坐飛機時進入駕駛艙到處好奇地看看，這可能是許多人不再夢想當飛行員的原因。
安省基奇納Wellington Waterloo Flight Centre飛行學校總經理科諾斯（Bob Connors）對此也表認同。他回憶說，他小時候坐飛機時也能到駕駛室親眼看一下飛行員的操作，現在孩子沒這個機會了。
幾年前，加拿大飛行業就開始出現人才緊缺，導致一些航班被迫取消，航空公司減少新招飛行員飛行小時要求。有報告警告，隨著航空旅遊業日益擴張，加拿大到2036年將面臨6000名飛行員人才短缺。
工作辛苦起薪低
亞省Medicine Hat市Super T Aviation飛行學校老闆、有著1.3萬飛行小時、做了40年飛行員的休珀（Terri Super）女士說，飛行員職業不再像過去是份非常尊貴的職業，是導致人才短缺原因之一。此外，做飛行員不容易，排班和生活都很辛苦，晚上經常不能回家，經常在酒店睡覺。
她說，飛行員的確是個不錯職業，只是在20歲剛剛開始時，工資不高，得慢慢做工資才能漲。過去許多年，飛行員抱怨工資低，工時長，有些剛畢業的新入職飛行員，幾乎只能掙最低工資，導致職業自豪感暴跌。
加航集體勞工合同顯示，新招飛行員起始年薪5萬，4年後漲至6.2萬。加航飛波音777的機長，12年工齡年薪高達近30萬。
成本和恐襲嚇到許多人
沒有任何飛行經驗的新人，得花18個月才能考取商業飛行執照，再花18個月飛地方航空公司航班後，才有資格飛國航。此外，飛行學校培訓費也不便宜，考取商業飛行執照成本得花5.5萬~7.5萬，美國有些飛行學校收費甚至高達12.5萬。
但另一方面，許多航空公司和飛行學校也在逐年增加獎學金名額，幫助學員減輕部分成本。有些航空公司甚至和飛行學校合作引入新人，甚至從高中和中學起就開始物色人才。Air Georgian人事部工作人員布萊恩特（Jeslene Bryant）說，許多人仍誤以為得1萬個飛行小時才能申請地區航空公司工作。
911恐襲後，飛行員機艙雖對外關閉，但很長一段時間恐襲陰影未去，許多人不敢涉入這一職業，乘客也不敢再坐飛機，導致航空旅遊業一度萎縮，迫使航空公司裁員，許多新人乾脆放棄對這一職業的追求。＃
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