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研究發現限速提高 卑詩致命車禍翻番

2018 年2 月25 日晚,在溫哥華Coquihalla 高速公路上發生的多輛車相撞事故。(Shane MacKichan/ 加通社)

2018 年2 月25 日晚,在溫哥華Coquihalla 高速公路上發生的多輛車相撞事故。(Shane MacKichan/ 加通社)

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【大紀元2018年10月11日訊】(大紀元記者曲深溫哥華編譯報導)卑詩大學(UBC)近日發表了一份研究報告,發現近幾年將限速提高的高速公路,致命交通事故造成的死亡人數增加了一倍。研究人員呼籲將高速公路限速降回到原來的水平。

2014年卑詩省將1300公里高速公路的限速提高到120公里/小時。該研究調查了自提高限速後交通事故和保險索賠數據,結果發現致命事故數量增加了118%,通過汽車保險公司(ICBC)進行傷害索賠的案例增加了30%,保險索賠總額增加了43%。

該研究報告發表在《可持續發展》雜誌上。據加拿大廣播公司CBC報導,報告作者之一、卑詩大學奧肯那根校園可持續交通安全教授戈登‧洛夫格羅夫(Gordon Lovegrove)說:「即使剔除混雜因素,比如交通量普遍增加等,我們也看到這些(事故)數量上升。」

洛夫格羅夫和合著者觀察了提高限速實施後的影響,結果發現限速提高的公路上交通事故大幅度上升,而沒有提高限速的卑詩省其他高速公路,交通事故上升的幅度不大,在同一時期全省傷害索賠僅增加了4.8%。因此洛夫格羅夫和合著者呼籲將公路限速降回到原來的程度。

研究還發現,沒有提高限速的其他地區,致命交通事故飆升的幅度更為巨大。作者認為這種差異可能與卑詩省獨特的地理位置和天氣有關。論文說:「由於冬季氣候惡劣,、山區地形,、道路彎曲,、較少的交通環島(減少側面撞擊碰撞的風險),以及全省大部分地區比較偏遠,在這些地區發生事故後,受傷人員往往得不到及時護理。」

針對這份研究報告,省交通運輸廳發表一份聲明回應。聲明說運輸工程師協會推薦了一套公路限速分區方法,整個北美道路管理部門都採用了這套方法。提高限速的決定是基於採用這套方法進行仔細徹底的工程評估基礎上做出的。

2016年省交通運輸廳在對一年多撞車事故數據進行審查後,將兩段高速公路的限速降回。這兩段高速公路分別是1號高速公路從厚泊(Hope)到卡什克里克(Cache Creek)路段和5A高速公路從普林斯頓(Princeton)到梅里特(Merritt) 路段。

省交通運輸廳表示,提高限速的33個路段中有14個交通碰撞率有所增加。他們將分析過去三年的碰撞數據,以確定下一步的措施。

省交通運輸廳發言人在一封電子郵件中說:「根據(卑詩大學的)研究結果,省交通運輸廳將對所有33個提高限速的路段考慮所有的選項,包括適當的降低限速。」◇

責任編輯:李梅

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