【大紀元2018年10月17日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）距離11月大選不到3週，廢除汽油稅增稅公投發起人卡爾．迪馬伊奧（Carl DeMaio），15日在舊金山稱，鑒於汽油稅基金存在「驚人的浪費、舞弊，及濫用」，去年的汽油稅、機動車輛註冊費用增加，只會加重工薪階層人民的負擔。
在當日釋出的一份報告中，列舉了納稅人汽油稅被加州交通局（Caltrans）及各地交通相關部門濫用的一些例子。
「為第6號提案投『同意』（Yes），就可以為加州業已沉重的生活開銷減負，每戶每年可節省650～800美元」，迪馬伊奧說：「第6號提案是一個非常簡單的提案，僅僅旨在廢除2017年開始實施的汽油稅、機動車輛註冊費增加。」
「所有人都同意，加州的道路需要翻修」，迪馬伊奧說：「問題是，加州的納稅人已經支付了能夠打造全美最好交通基礎設施的稅款，而這些款項卻被政客們普遍挪用，能夠投放到交通項目裡面去的一點款項也在被浪費。」
2017年加州由立法機構通過，並由州長布朗（Jerry Brown）簽署成為法律的SB-1提案，即汽油稅、機動車輛註冊費增加提案，僅僅走的是立法程序，並未經過選民投票。支持汽油稅增加的一方堅持稱，道路修繕、交通基礎設施改善等，就靠這筆增加的汽油稅了。
「如果能夠將汽油稅100%用於交通項目，從原有的汽油稅中，每年將有23億美元用於道路翻修」，迪馬伊奧說：「在廢除汽油稅增稅之後，完全有充足的資金維持所有對方列出的工程。」
在造價22億美元，啟用2個月即由於發現鋼梁裂紋而被迫關閉的Salesforce交通中心前，迪馬伊奧說：「加州交通局、灣區各地方交通署，應該為資金如此被浪費而感到可恥，他們應該為這個造價22億美元，卻由於他們的無能而無法繼續服務的交通中心而汗顏。」
「有數以百萬美元計算的汽油稅費用被普遍濫用」，迪馬伊奧說：「這表明我們不能再相信這些政客們，而再掏我們自己的腰包了，哪怕是一文錢，也不給！」
迪馬伊奧表示，根據加州公共紀錄法所獲得的數據顯示，舊金山灣區每一個地方交通署，其50%以上的雇員個人年收入超過10萬美元，遠遠超過舊金山灣區49,986美元的平均年收入。
報告中顯示，舊金山的公共事業部（Department of Public Works）有63%的雇員年入10萬美元以上，雇員平均年薪高達11萬4,736美元；聖塔克拉拉谷交通署（Santa Clara Valley Transportation Authority，簡稱VTA）有64%的雇員年收入超過10萬美元，平均年收入為11萬4,335美元。
報告顯示，VTA有一位名叫羅伊．斯托克斯（Roy Stokes）的巴士司機，年入205,252美元；金門大橋交通署（Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District）也有一位巴士司機名叫帕特里克．迪帕爾馬（Patrick A Depalma），去年年薪為227,181美元，是加州年薪最高的巴士司機。
「這些工資都是出自於汽油稅收入」，迪馬伊奧說：「如果說這個位數的收入是由於技巧出眾，那麼舊金山公共事業部一個水管工（Plumber）年薪高達17萬3,170美元，不知道應該如何解釋。」
「我們還發現對汽油稅的一些鋪張花費，比如舊金山大都會交通署（MTA）一張花25,000美元購置的會議桌，時間正好在汽油稅法案通過之後2個月。」迪馬伊奧說。
迪馬伊奧還批評加州交通局官僚機構龐大，雇員已經超額了3,500個職位，工程師就有7,290名，相當於每一個現有的交通工程就有3名工程師。◇
（此文發表於1208C期舊金山灣區新聞版）
