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自行車搶道事故高發 交通局改造十字路

圖為「混合區」十字路口。 (DOT)

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【大紀元2018年10月02日訊】(大紀元記者洪雅文紐約報導)紐約市89%的自行車事故發生在十字路口。本週,市交通局(DOT)發布十字口新設計,希望減少汽車與自行車的碰撞事故,讓交通意外死亡人數下降。

圖為「偏移穿越」(Offset Crossing)或受保護的十字路口。
圖為「偏移穿越」(Offset Crossing)或受保護的十字路口。(DOT)

去年紐約市有4,397名騎士在車禍中受傷,25人死亡,與過去幾年死亡人數相比仍上升不降。市交通局9月底公布《紐約市未來十字口新設計》報告,擬提高道路標示能見度,清楚劃分汽車與自行車通行權,降低車輛轉彎車速和改善交叉口環流等措施。

報告主要研究四種未來在單向街道上建立的十字路口類型,包括:路口設有自行車道、有靠邊停放的汽車、有護柱或緩沖自行車的障礙物等,分別是:(1)「混合區」十字路口:讓自行車道與轉彎車道設立一個匯合空間,可以減少27%的碰撞率。(2)「完全分離階段」十字路口:為自行車和汽車提供單獨的交通信號和車道,可降低54%的碰撞率;DOT將對較寬交叉點的雙向街道優先考慮此設計。

另外兩項新設計則著重在曼哈頓使用,分別是:(3)「延遲轉彎」十字路口:讓車輛和自行車在路口處共用一個等紅綠燈混合區域,但自行車的信號會先亮綠燈,優先離開。(4)「偏移穿越」(Offset Crossing)或受保護的十字路口,用安全島、護柱及對比油漆將自行車和車輛分開。

據報告,93%的受訪騎車者通過Offset Crossing十字路口感覺安全,而混合區只有65%。交通局計劃建造更多的偏移穿越十字路口,並優先重新設計了紐約市20個主要交叉路口。◇

責任編輯:文燁

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