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改裝、改換或回購?德國尋找柴油車處理方案

德國有幾百萬輛不符合環保標準的柴油車,為避免老舊柴油車被禁上路的命運, 總理默克爾10月1日召集柴油峰會,商討具體處理方案。(DANIEL BOCKWOLDT/Getty Images)

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【大紀元2018年10月02日訊】(大紀元記者余平德國報導)車商回購老舊柴油車,或者改裝硬件,再或者給車主獎金換新車?關於處理老舊柴油車的方案大致是這三種,但最後結果要等總理府柴油峰會後才能確定。

鑒於德國多個城市空氣質量沒有達到歐盟的要求,同時政府方面努力避免禁止柴油車行駛,有關柴油車的處理方案幾乎每天都出現在媒體上。德國政府內部,環境部和交通部的意見不一樣,雙方都表示,儘可能找到一個各方都能接受的辦法。另外一方面,政府也在和車商進行磋商,試圖商定費用問題。

基社盟籍交通部長舒爾(Andreas Scheuer)偏重換車獎金,他認為,應該給老式柴油的車主提供一個「非常好的換車獎金」,讓車主把歐4、歐5標準的柴油車換成歐6標準的環保新車。

德國有三百多萬輛歐4 柴油車,據稱從技術上來講,改裝幾乎不可能。這個問題也適用於大部分歐5標準的柴油車。舒爾認為,更新換代是解決這個問題的捷徑。

據媒體報導,換車獎金有可能達到1萬歐元。《星期日圖片報》報導,車主將歐4、歐5柴油車換成汽油車或者歐6標準的柴油車,根據車輛的情況,大眾願意支付4000歐元到最高1萬歐元的獎金。戴姆勒的換車獎金在3000歐元到1萬歐元;寶馬則統一定為6000歐元。

由社民黨主掌的環境部則相反,認為技術改裝勢在必行。如果不改裝,很多老舊柴油車難逃禁開的厄運。而且環境部認為,車商必須承擔改裝費用。

對於這一點,德國政府方面的意見比較一致,交通部長和財政部長都表示,國家不會資助汽車製造商的改裝和更換措施,這筆錢要車商出。

交通部長舒爾對電視一台和二台表示,他不主張車主承擔改造費用。此前財政部長肖爾茨(Olaf Scholz)已經表述了類似觀點 。肖爾茨說,汽車製造商才有這個義務。

9月28日,大眾汽車意外改變長久以來的強硬態度,做為第一家車商表示同意參與硬件改裝的費用。但大眾汽車表示,只能承擔八成的改裝費用。

最後的結果要看10月1日的柴油峰會。總理默克爾召集相關部長計劃與車商共同商定解決柴油車問題的一攬子措施。#

責任編輯:周仁

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2018-10-03 3:26 AM
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