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素里輕軌推高地價房價 兩年來房價已漲100%

因為兩年來大溫哥華地區素里新LRT輕軌走廊沿線住宅用地價格已被推高了100%。圖素里LRT示意圖。(大溫運聯網)

因為兩年來大溫哥華地區素里新LRT輕軌走廊沿線住宅用地價格已被推高了100%。圖素里LRT示意圖。(大溫運聯網)

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【大紀元2018年10月09日訊】(大紀元記者岳川溫哥華編譯報導)人們希望在大溫哥華地區素里新輕軌(LRT)沿線能買得起房的良好願望,如今遭到囤地和投機熱的重創,因為兩年來住宅用地價格已被推高了100%。

素里經常被看作是大溫都會區能夠守住住房可負擔性的堅強堡壘。例如,今年8月份素里大約200個掛牌價100萬以下的獨立屋在出售。而溫哥華市這一價格的獨立屋僅有1個。根據菲莎河谷地產局發布的數據,大溫地區公寓一般在846,100元,而素里一般在340,000元。

素里也是卑詩省增長最快的城市中心,現在全省22%的新生兒出生在這裡。年輕的一代意氣風發,他們希望在一代人手中就能實現讓素里躍居本省人口第一大城市的目標。

據《西部投資者》(Western Investor)報導,素里城市發展公司(the Surrey City Development Corp.)董事長兼總裁邁克爾‧希尼9月13日在卑詩地產研究院舉辦的一次活動中說,到2040年素里人口將與溫哥華人口持平。

Tien Sher公司是素里一家開發商,在素里市中心及周邊建造、銷售了6個低層公寓專案。公司董事長商塞思(Charan Sethi)說:「素里代表著未來。」他現在正在將北素里火烈鳥(Flamingo)賓館原址上重新開發的專案與獲得的許可證整合成Tien Sher公司興建的第一個高層住宅專案。

不過,這個未來在很大程度上是建立在年輕家庭能夠找到可負擔房屋基礎上的。

8月,總理特魯多在素里市確認了聯邦政府對「素里-牛頓-吉爾福德」( Surrey-Newton-Guildford)線輕軌專案將予以資金支持。該線路耗資16.5億元,沿喬治國王高速公路(King George Highway)和104大街,將牛頓鎮與素里中央車站(the Surrey Central transit station)連接起來,全長10.5公裡。由於高密度的住宅區劃已獲批准,輕軌專案在牛頓鎮已經引起了一個開發熱。

素里市牛頓鎮中心計劃(Newton Town Centre plan)要求將老商業街區與宅基地重新規劃成容積率(floor space ratio,FSR)為2.5的5、6層的住宅樓,以及容積率為3.5的高層住宅樓。(容積率相當於每平方英尺上可以建造的住宅面積。例如容積率為2.5的10,000平方英尺的地塊,相當於可售面積為25,000平方英尺)

根據高力國際(Colliers International)的統計數據,每英畝住宅用地的成本從2016年的200萬元,已經上升到今年的310萬元。但是,根據專門從事菲莎河谷住宅用地交易的韋林行銷集團(the Varing Marketing Group)銷售總監喬‧韋林提供的數據,素里輕軌沿線每英畝的價格已經猛漲到400萬至500萬元,比2016年翻了一番。韋林注意到素里已經強調了輕軌沿線房屋的可負擔性問題,但是高密度區劃未考慮出租用住宅項目。至於建出租住宅還是建公寓,最後由開發商自己說了算。

素里市有一項規定,要求所有新住宅開發專案的重新區劃,每單元必須拿出1,000元用於「支持新的可負擔出租住宅」。但是,這些用於出租的住宅將建於哪裏,怎麼建,具體細節尚不清楚。

輕軌沿線高企的地價甚至正在逼退一些公寓建築商們。Tien Sher公司董事長商塞思說:「我見人就求,『幫我在牛頓鎮搞點地吧! 2英畝也行,5英畝也行。』」不過他承認,這兩年土地投機把地價抬得確實太高了,對大多數多戶型住宅的開發商們來說,已經吃不消了。◇

責任編輯:劉淨美

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