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為減少舊金山灣區大橋塞車 收費或將全面電子化

灣區的大橋收費站仍然是現金和電子收費並存,但金門大橋已經全部是電子收費了。圖為灣區海灣大橋收費站。(Justin Sullivan/Getty Images)

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【大紀元2018年11月15日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)11月14日,舊金山灣區過橋費收取署(Toll Authority)考慮取消現金繳費,以緩解灣區高速公路系統擁堵的問題,將影響灣區州屬的7座大橋,預計一旦實施,將省下平均約7分鐘的等待繳費時間。

擺在官員們面前有2個取代現金繳費的方案,一個是用相機拍攝通過車輛的車牌,根據車牌號向車主發出帳單;另外一個方案則是完全代之以電子自動繳費系統。這2種方案對於交通擁堵的效果並無區別,預計第1種方案將耗資2,300萬美元;而第2種方案可以完全拆除過橋收費站,但耗資將更高,達5,500萬美元。

擬全面FasTrack電子自動收費的第2種方案,類似於貝尼西亞大橋(Benicia Bridge)部分採用的辦法。但無論採用哪種方案,一旦確定將影響灣區境內的7座大橋:海灣大橋(Bay Bridge)、聖馬刁大橋(San Mateo Bridge)、敦巴頓大橋(Dumbarton Bridge)、卡奎涅茲大橋(Carquinez Bridge)、列治文-聖拉斐大橋(Richmond-San Rafael Bridge)、安提奧奇大橋(Antioch Bridge)和貝尼西亞大橋。

過橋費收取署的發言人約翰.古德溫(John Goodwin)表示,顯然過橋費收取站已經成為灣區高速系統的瓶頸,也是過橋費收取署擬提高其運作效率的原因所在。

大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Committee)副執行主任安德魯.弗雷米爾(Andrew Fremier)表示,實施這一變動將是一個挑戰性的工作,一旦方案被採用,委員會將提出相應的應對辦法。

該委員會的數據顯示,隨著FasTrack系統的逐步普及,現金繳費的使用正在穩步下滑,現在過橋車輛的FasTrack使用率已達70%,預計到2020年普及率將達80%。

過橋費收取署表示,將就2種方案進行深入研究,由於具體實施可能還需要多年,預計初步方案將在2019年年初確定。◇

(此文發表於1212D期舊金山灣區新聞版)

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