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大溫市長理事會贊同

大溫市長理事會贊同素里建天車 成本受關注

成本受關注

通往素里的天車高架橋
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【大紀元2018年11月17日訊】(大紀元綜合報導)備受關注的素里市新政府放棄輕軌、改建天車的方案,星期四11月15日在溫哥華都會區市長理事會經過激辯之後,獲得市長們表決通過。建設成本問題也隨之而來。運聯將在12月中旬提交相關「工作計畫」。

星期四,大溫市長理事會在新西敏舉行了市政選舉之後的第一次會議,市長理事會開始時首先選舉了新西敏市長科特(Jonathan Cote)擔任市長理事會主席,選舉蘭里鎮(Langley Township)市長Jack Froese擔任副主席。

素里市放棄建設輕軌,改建天車(SkyTrain)的決定成為市長理事會的首要議題,市長們最後投票表決,贊成素里市的天車計畫。

素里市長麥卡勒姆(Doug McCallum)就他和他的團隊安全素里(Safe Surrey)贏得10月20日市選所做的承諾——取消輕軌建設天車的競選承諾,在市長理事會上發表了一番聲情並茂的訴求演說。

「我們做過了廣泛的諮詢……我沒有看到任何個人想要輕軌,」麥卡勒姆說:「所有人,所有的人都期待天車。」

「我們的目標是支持10年計畫,但是想把建輕軌改為建天車。我們也想把分配給輕軌的資金,轉給天車。這些,今天都通過了。」

市長理事會之前已經同意分配16.5億元給建設輕軌Surrey-Newton-Guildford路段,長10.5公里,並計劃在2024年完工。對於大溫的10年交通運輸規劃第二階段所需的73億元資金,省政府和聯邦政府承諾各自提供40%的資本成本,餘下的20%由大溫地區支付。

列治文市長馬保定在理事會上激烈反對素里建天車的決定,認為這讓過去多年就建設輕軌所做的工作和已花費的數百萬元資金都付之東流。而且,「我們沒有足夠多的錢(建天車)。我們需要知道這個新方案所需要的額外的成本。」

而溫哥華市長斯圖爾特支持素里新政府的決定。

建設成本問題

運聯(TransLink)執行長德斯蒙德(Kevin Desmond)說,高級別的政府或將同意撥款建設天車,取代輕軌,但是在這之前,還有大量的工作必須完成,包括諮詢、一個投資計畫和一份商業案例。

市長理事會星期四投票贊同運聯開始就沿菲沙高速(Fraser Highway)建設連接素里到蘭里的天車線做計畫——麥卡勒姆相信16.5億元建輕軌的資金能夠建設這條天車線。

不過,運聯去年估算,素里建天車的整個工程成本為29億元,其中15.8億元來自原來的輕軌計畫,差額就需要再撥款補上。

分兩階段進行建設

運聯也警告說,素里到蘭里的天車線路長17公里,可能需要相當一段時間才能完成竣工。

運聯在向各市長提交的報告中寫道,「管理層建議,從素里到蘭里的天車線可能必須分兩個階段進行建設,」大約10億元的資金缺口還沒有得到高級別政府的承諾。這意味著該線路可能第一階段在Fleetwood或Cloverdale結束,但運聯的規劃將力求覆蓋整條線路。

此外,運聯還告訴各市長,許諾給輕軌的15.8億元資金的轉款不僅需要時間,還需要與聯邦財政委員會以及其他團體進行談判。

運聯將在12月13日向市長理事會提交一份「工作計畫。」◇

責任編輯:李梅

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