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為啥加拿大電動車在這兩省之外買不到

電動汽車購買價錢雖高但維修、保養的費用很低,更不要說節省油費了。

電動汽車購買價錢雖高但維修、保養的費用很低,更不要說節省油費了。(Mitsubishi Canada)

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【大紀元2018年11月26日訊】加拿大魁北克省和卑詩省之外的居民如果想買電動汽車,可能會發現自己省內的車行沒貨,要等待很長時間都未必能買到自己心儀的電動汽車。

加拿大國際電台(RCI)援引CBC報導說,出現這樣的問題,是因為加拿大魁北克省政府對汽車製造廠商實行的強制性溫室氣體零排放新車比例的政策,而有消息說卑詩省政府也會很快跟進推出類似的強制性零排放新車限額政策。

所謂新車零排放比例限額政策是指省政府出台的對新車市場的限制性措施。汽車廠商在實行零排放新車比例限額政策的省內銷售的汽車每年必須有一定比例的新車是溫室氣體零排放電動汽車,而且這個比例要逐年上調。魁北克省政府是加拿大率先實行這一新車市場限制措施的省政府。

美國的加利福尼亞州是率先實行這一溫室氣體零排放新車限制比例的北美大陸地方政府。在加利福尼亞之後已經有十幾個美國州和加拿大的魁北克省跟進採取了類似的措施。

比例限額

溫室氣體零排放新車銷售比例限額政策是為了迫使汽車製造商重視研發、製造和銷售電動汽車。由於電動汽車不如傳統內燃發動機汽車的利潤高,很多汽車製造廠商對製造和銷售電動汽車缺乏熱情。

車行對電動汽車也缺乏熱情,因為與內燃發動機汽車相比,電動汽車的零配件數量大大減少,所需要的維修費用也少得多,而車行的利潤越來越多的要靠汽車的保養和維修、而不是靠銷售新車。

已經去世的菲亞特-克萊斯勒汽車公司的老闆Sergio Marchionne,曾經公開呼籲消費者不要購買該公司製造的菲亞特500e電動汽車,因為菲亞特-克萊斯勒公司是在賠本銷售菲亞特500e電動汽車,賣的越多虧損越多。

在世界電動汽車市場供不應求的情況下,各大汽車製造商對不同國家的市場制定了供應電動汽車數量的配額。

在加拿大少數省份有強制性溫室氣體零排放新車銷售限額的情況下,汽車製造廠商為了避免由於達不到零排放新車銷售限額而受到省政府的巨額罰款,肯定會把分配給加拿大市場的電動汽車優先供應給魁北克省和卑詩省。

唯一能夠改變這一電動汽車被優先送到魁北克省和卑詩省新車車行的希望在聯邦政府。也就是說,加拿大聯邦政府推出全國性的溫室氣體零排放新車銷售限額。有了全國性的限額,則汽車製造商也就沒有了對加拿大不同省份厚此薄彼的必要了。

但問題是,聯邦政府雖然承諾要積極考慮推出加拿大全國性的溫室氣體零排放新車銷售限額制度,但分析家們認為這不是近期內可以實現的事情。

而電動汽車市場分析家的共識是,在今後兩年到三年之內世界電動汽車市場供不應求的問題難以得到根本性的改變。◇

責任編輯:童宇

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