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三陽結盟中油將量產電動機車 迎戰Gogoro

台灣機車大廠三陽終於在電動車規格做出選擇,董事長吳清源11月6日說,若要布建自己的充換電系統將是新台幣百億元以上的投資,還不如專心賺造車的錢。(中央社)

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【大紀元2018年11月07日訊】台灣電動機車將在明年百花齊放,機車大廠三陽在米蘭國際機車展EICMA上宣布,將採用中油的充換電系統,並已開發4款車型。至於為何捨棄市場上已相對成熟的Gogoro換電系統,董事長吳清源坦言,無法接受所有資訊都被他廠掌握。

據中央社報導,台灣機車市占率第3的三陽11月6日宣布,結盟中油切入電動機車領域,由中油在全台灣所屬加油站建置充換電系統,三陽則專注生產電動機車;中油預計投資20億元(新台幣,以下同),在3年內完成1,000站的充、換電設備,三陽也是第一家正式表態加入的機車業者。

目前國內機車業者切入電動機車的態勢已經大致底定,領頭羊Gogoro成功拉攏台灣山葉(Yamaha)、宏佳騰、摩特動力(PGO)加入,光陽(Kymco)則挾在燃油機車的強大能量,與印度新創業者22 Motors結盟,率先切入印度市場,三陽選擇加入中油陣營後,國內前3大機車業者在電動機車領域仍是壁壘分明。

吳清源表示,電動車是世界趨勢也是國家政策方向,在考量「充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性」四大方向評估後,與中油結盟將是遵循以政府現有資源,整合市場趨勢的最佳選擇,未來也不排除以此合作模式,與中油共同開拓國際市場。

吳清源說,中油全台灣有近2,000個加油站點,消費者對於加油站地點也相當熟悉,在加油站充換電將是最不需要改變使用習慣的選擇,三陽電動機車也將全面配合中油自主研發的快速充電換電系統,未來也規劃以三陽全省經銷商的據點補足中油不足地區,合作細節雙方持續研議商討。

三陽終於在電動車規格做出選擇,吳清源說,若要布建自己的充換電系統將是百億元以上投資,還不如專心賺造車的錢。布建電動車電池系統到底要花多少錢,吳清源分析,以100萬台的規模,至少需要700億元才足以因應,不然車主換不到電,客訴絕對四起。他表示,三陽採用中油能源系統就好,車廠該做的就是把車做好,三陽有信心發揮老牌車廠操控性佳、價格具競爭力,切入電動機車市場。

吳清源說,中油的電池技術已由一群專業的博士、碩士投入快充技術研發,快充式換電系統將可成為業界翹楚,除充電外,消費者也有換電模式可選擇;至於目前中油有部分加油站已設置Gogoro換電站一事,三陽則認為,在推動電動機車產業上應是「海納百川」的高度互相合作,不至於出現外界擔心的排擠效應。

吳清源也透露,與中油近半年來密集針對在電動機車的合作模式進行接觸,當中油明年正式推出電池規格後,三陽將協助進行實地驗證,未來也會與中油攜手將這套能源系統及搭配車款整套向海外輸出,尤其是三陽目前作得不錯的東南亞市場更是首選。

三陽在米蘭車展一次宣布4款全新電動機車,包括限速時速25公里可折疊電動自行車、50cc等級綠牌電動機車、125cc等級白牌電動機車以及性能表現相當於黃牌300cc燃油車等級的黃牌重型電動機車,待與中油會談後,期待在最短的時間內讓相關機種量產上市。

責任編輯:鍾元

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