【大紀元2018年12月01日訊】（大紀元記者陳安報導）11月29日，亞省提出一項新法案，與卡爾加里和埃德蒙頓市簽訂立法財政協議，使這2大城市在未來幾年能獲得穩定的資金支持。
該法案如果通過，從2022年起，省府將向2座城市提供$5億資金。從2027年起，每年還將通過碳稅的形式為長期公交項目提供$4億；每年為區域基礎設施項目撥出$5,000萬，1/3投入卡爾加里大都會區，1/3進入埃德蒙頓區；其餘將在優先基礎上分配給其他區域項目。
新的融資方案也更多地與省級收入掛鉤，根據在未來幾年省府收入和燃料銷售情況而增加。
卡爾加里市長南施（NaheedNenshi）表示，這是一個「歷史性」協議，它取代即將到期的市政可持續發展倡議（MSI），其關鍵優勢是新框架將年度資本資金納入省級法律，這使得未來的省級政府難以隨意改變城市獲得的資金數額。
然而，這也意味著中期「大幅削減」。因為這一數額與之前政府通過MSI承諾的$113億相去甚遠。例如，卡爾加里最後一次從MSI獲得了$4.2億，而在2022年只能獲得$2.89億。
南施認為，新財政框架使城市在下行中分享，而不是在上行中分享資金。按照新框架增加資金的速度，卡爾加里直到2030年才會看到甚至回到2017年的省級資金水平。「這意味著卡爾加里市將長期受到資本限制，我們將專注於解決問題並保持基礎設施的安全，而不是僅僅建造新東西。」
省財政部長賽西（Joe Ceci）表示，2007年推出的MSI計劃使包括卡爾加里在內的城市迎來了一個顯著增長的時期。隨著MSI將在2022年結束，這個新協議使亞省2大城市擁有了一個「可預測」和「永久性」的融資模式。
埃德蒙頓和卡爾加里市長都特別讚揚了協議中為城市提供公交項目確定性資金的框架。
南施表示，市政當局在承擔鐵路交通項目時必須鞏固資金來源，因為它們總是涉及長期債務償還時間表。新的財政框架將使卡爾加里「以緩慢但穩定的方式」，繼續推進綠線的剩餘階段。
責任編輯：趙明月
