【大紀元2018年12月04日訊】最近幾週，大華府地區的黃線地鐵停運施工，正在建設中的紫線和銀線二期工程也有了更明確的時間表。
黃線停運兩週
由於地鐵公司計劃讓黃線停運兩週，在未來幾週內，乘坐黃線在華盛頓特區和北維吉尼亞州之間通勤的
上班族會遇到一些挑戰。
從週一（11月26日）到兩週後的週日（12月9日），華府地區交通管理局將開始為期14天的設施改善項目，這個項目會導致波托馬克河上的黃線大橋停運。 地鐵公司表示，「由於施工活動繁重，橋梁跨度有限，出於安全考慮，這兩條軌道必須停止使用。還可以讓工作人員更快地完成施工，澆築新混凝土灌漿墊，更換緊固件、電纜和其它組件。「 交通管理局表示，這個項目是2018年第四個、也是最後一個主要的設施改善項目。
在黃線停運的兩週中，之前乘坐黃線穿越波托馬克河的乘客可以乘坐藍線。 藍線地鐵每16分鐘一班，地鐵公司也會為藍線乘客提供免費巴士服務。
紫線地鐵爆破開工
從週一（11月26日）開始，紫線地鐵的爆破計劃在上午9:30左右或下午1:30左右進行，在馬里蘭州貝賽思達（Bethesda）的一個豎井內去除岩石，那裡將成為威斯康星大道和Elm街到紫線地鐵站的入口。
雖然每次爆炸持續時間只有幾秒鐘，但附近的人都能聽到，地鐵列車也需要暫時停止。紫線施工諮詢處警告爆破通常在工作日的早上5點到晚上8點之間，一直進行到明年1月，具體時間還要根據岩石的數量和種類確定。
承建紫色地鐵線的公司表示，這項工程比較困難的部分預計將在明年春天完成。
紫線地鐵可能於2020年在喬治王子郡的一條試車道上開始運行。如果施工按計劃進行，這條16英里的紫色地鐵線路預計在2022年開通。
銀線二期工程最早明年完工
銀線的第二階段的建設預計將在2019年秋季或2020年冬季結束，之後地鐵公司將進行測試、調試和培訓，從大都會華盛頓機場管理局獲得軌道的所有權，便可以正式運營。
第一階段從Tysons到Reston的路段已經在2014年7月開始運行。
目前看來，銀線二期在2020年夏天之前開始運營的可能性不大。第二階段從2013年開始建設，將延伸至杜勒斯國際機場和勞登郡（Loudoun）。地鐵公司曾在2015年宣布將開放時間推遲至2019年，而去年又再次改動，將開放時間推遲到2020年。
責任編輯：肖琳
