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舊金山BART耗資2億美元 研究興建第二條越灣隧道可行性

灣區捷運BART是美國利用率最高的公共鐵路系統之一。(Getty Images)

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【大紀元2018年02月23日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)關於興建第二條越灣隧道的構想在多年前就開始討論了,如今灣區捷運(BART)開始嚴肅研究從阿拉米達(Alameda)通往舊金山(San Francisco)南市場街(South of Market)隧道的可行性。

這是眾多乘客期盼已久的消息,他們已經飽受越灣擁擠之苦,每個工作日在BART從奧克蘭(Oakland)通往舊金山的唯一隧道列車上,都擠滿了上班族,顯示越灣隧道已經滿載。

BART董事長羅伯特.雷伯恩(Robert Rayburn)表示,如今越灣隧道早已超載了。

大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Commission)主任蘭迪.倫奇勒(Randy Rentschler)表示,從早到晚,BART在高峰時段運載的乘客量是海灣大橋(Bay Bridge)通過人數的2倍。倫奇勒說,BART的運載能力是推動灣區經濟的動力之一。

由於擔心進出舊金山交通不方便,最終會影響經濟繼續發展,第二條越灣隧道的構想在20年前就開始談論了。到現在,BART終於決定大筆投入2億美元,用於研究第二條越灣隧道的可行性。

雷伯恩說,此項研究可能會得出一些具體的提案,還會有一些初步的構想。

類似新的越灣隧道這樣大型的挖掘工程,首先得解決一系列棘手的問題,包括從東灣到舊金山隧道具體的路線、走向,以及通往舊金山的何處等具體問題。

倫奇勒表示,南市場街、米慎灣(Mission Bay)地區,均是經濟增長迅速的區域,這些可能會是合適的候選地點,要麼選擇通往舊金山傳統的市區,這是一個非常重要的需要率先確定的問題。

雷伯恩表示,建設第二條越灣隧道耗資必鉅。

初步估計,這樣規模的工程耗資至少在100億美元至150億美元之間。國會少數黨領袖南希.佩洛西(Nancy Pelosi)21日表示,要錢別找國會。

佩洛西說,情況是國會無錢可撥。

另外的問題是,一條新的隧道要麼在阿拉米達島(Alameda Island)上面、要麼在島下面進行挖掘工程。周圍的居民會不會有甚麼反對?

阿拉米達副市長瑪麗蓮.阿什克拉夫特(Marilyn Ezzy Ashcraft)說,居民們可能將權衡利弊,長期來看,對於社區肯定是會有好處的,而且會有很大的好處。

每天有數萬人經過BART的越灣隧道,一旦這條隧道因為某種原因癱瘓,他們就會被卡在路上。

BART稱,關於新的越灣隧道,到年底將會有一些東西出來。雷伯恩說,BART將全力著手此事。◇

(此文發表於1174E期舊金山灣區新聞版)

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責任編輯:王洪生

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2018-02-23 9:46 PM
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