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北門重現風華 逼走三井倉庫?

台北忠孝橋引道拆除,解決台北城北門景觀被遮蔽的問題。(台北市政府提供)

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【大紀元2018年03月01日訊】(大紀元記者徐翠玲台灣台北報導)台北忠孝橋引道拆除,北門重現獲得喝采,但周邊三井倉庫,北市府認為阻礙交通硬要遷移,引來不少噓聲。文史工作者凌宗魁表示,拆掉高架橋,不管文資團體、交通或都市發展都覺得那橋功成身退,可是那道橋拆除之後,市政府還是用非常老舊的都市計畫觀念,要求馬路要很寬,只有漢人、清代文化資產是重要的,其他都是次要的,三井倉庫拆遷因此造成非常大的爭議。

凌宗魁指出,三井倉庫在2016年經過幾乎一整年民間與政府的辯論與討論之後,最後柯市府還是一意孤行,採用拆遷重組的方式,2018年1月18日舉行上樑儀式,根本沒把拆下的山牆裝回去,現在市府找的營造廠並沒有能力把拿下來的山牆裝回去,當時就已經知道很可能會有這種結果,因為柯市府對文化資產極度不重視、極度輕忽,抱著做到五十分就可以的態度。一開始他們的價值觀、出發點就錯誤,然後選擇錯誤政策,最後又以很輕忽的態度執行,得到這種結果也是一個歷史的教訓。

三井倉庫建於日治時期,位在台北忠孝西路、延平北路口,2011年指定為台北市歷史建築。 (Pbdragonwang/維基百科公有領域)

台北教育大學文創系助理教授蕭文杰表示,北門廣場對他來說就是財團廣場。北門重現本來是好事,可是台北都市設計規劃中,並沒有要以人為主。北門旁邊有棟26層高旅館,未來北門郵局改建2棟高樓,最高將近40、50層樓高,對面還有雙子星大樓,都市計畫就是失控,換不一樣的東西把北門遮住,本來是引道現在變高樓。北門廣場變成觀光飯店廣場,觀光飯店並不親民,而且為了維持北門廣場的大小,硬是把三井倉庫活活的犧牲掉。

緊鄰台北城北門的忠孝橋引道於2016年過年期間拆除。 (董家康/維基百科公有領域)

蕭文杰指出,北市府說三井倉庫危害交通,理由其實不成立。北門附近交通最大問題是北門,北門擋在路中間,應該利用設計手法減少車子進入,未來當這些大樓蓋起來後,交通問題又來了。北門廣場裝置藝術號稱用的石材是北門城牆石唭哩岸岩,實際用的卻是中國黃砂岩,「這是在偽造歷史」。台北市有很多唭哩岸岩可以取得,如華光社區,當年的唭哩岸岩如果被保留下來,現在北門城牆復舊就可用真實材料,「怎會去買中國材料偽造歷史」。◊

責任編輯:羽晨

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