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德國長途巴士Flixbus如何走上成功之路

據統計,Flixbus在27個國家共有大約1400處站點。(flixbus.de)

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【大紀元2018年03月12日訊】(大紀元記者祝蘭德國報導)在短短幾年之內,一個新創企業就能成為市場的領頭羊──這聽起來不可思議,但德國長途巴士公司Flixbus做到了。這家公司是如何走上成功之路的?

2013年Flixbus的第一輛大巴上路,在之後短短的幾年內,該企業迅速躍升成為長途巴士市場的霸主。

該公司的創始人是兩個30多歲的年輕人Andre’Schwämmlein和Jochen Entert。他們原本在慕尼黑的波士頓商業諮詢公司工作。2010年兩人滑雪度假回來,在高速公路上被一輛旅遊大巴超車時,他們想起當時聯邦政府剛剛公布,2013年取消德鐵對長途運輸的壟斷地位,開放大巴市場。於是,他們想到建立長途巴士公司的主意。

占據市場額分

2011年德鐵表示不擴展自己的長途巴士生意。於是兩人與朋友Daniel Krauss在慕尼黑共同成立Flixbus。Daniel Krauss原是微軟公司的軟件開發人員。2013年,第一輛Flixbus正式上路。

在長途巴士市場剛開放時,市場上有多家長途巴士公司,如德鐵的子公司柏林大巴BLB、郵政大巴和Meinfernbus等公司。

在激烈的競爭中,Flixbus的首要目標是占領市場,以低票價把對手擊垮,成為市場老大,然後再賺錢。Flixbus屬於新興企業,充滿活力,對顧客需求以及市場變化反應迅速。Flixbus先是與競爭對手MeinFernbus合併,然後又收購了Megabus,占據了大部分市場額分。至今為止,公司幾乎壟斷大巴市場。

德鐵旗下的柏林大巴BLB以及IC Bus加在一起,目前約占14%的市場額分,這是市場上僅有的能與Flixbus抗衡的對手。

德鐵應對失策

此外,Flixbus迅速壯大還要「感謝」德國鐵路公司。因為德鐵對長途巴士市場估計不足,對自己旗下的大巴公司支持不夠。據報導,聯邦交通部長曾建議德鐵把德國郵政大巴買下來,鞏固自己的市場地位,但德鐵不願意,結果錯失良機。

除火車和私人汽車外,乘客出行有了更多選擇。長途巴士的票價一般比火車票便宜,因此很多乘客願意坐。為了留住乘客,德國鐵路不得不提高服務質量,推出更多優惠活動。對於乘客而言,長途巴士與德鐵的競爭讓乘客得到了實惠。

進軍美國市場

成為德國市場領頭羊後,Flixbus整合了線路,拓展偏遠地區、海濱城市以及國外市場。據統計,Flixbus目前在27個國家共有大約1400處站點。從公司成立到2017年,乘客量已經達到6000萬人次。

Flixbus公司還打算進軍美國市場。公司在美國將會自己計劃線路、經營市場,但不會擁有自己的巴士汽車,而是通過控制其它中型巴士公司為乘客提供車輛。

Flixbus在美國的第一條加利福尼亞線路預計2018年夏季將開通。#

責任編輯:周仁

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2018-03-12 10:51 PM
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