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多倫多市中心地鐵舒緩線隧道設計啟動

多倫多下午交通高峰期的College地鐵站 。(劉海英/大紀元)

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【大紀元2018年03月23日訊】(大紀元記者劉海英多倫多報道)多倫多地鐵市中心一段在高峰期的擁擠程度,令很多人望而卻步。雖然在市中心建地鐵舒緩線勢在必行,但多年來沒有任何進展。本週公車局TTC終於批准了舒緩線南線的隧道設計合同,預計明年年底前完成設計。

市中心地鐵舒緩線南線(簡稱RLS)全長6公里,預計全部是地下。跨國公司Arup Canada Inc 獲得了這份設計合同,價格是1,600萬元,2019年底前向公車局遞交設計報告。

設計中的隧道會在多個地標性建築物地下穿行,包括唐河(Don River)、唐谷公園大道( Don Valley Parkway)、2號線的隧道和現有的TTC Pape、Queen和Osgoode地鐵站。

除了地鐵運行結構之外,還需要設計緊急出口建築物和隧道地下交叉通道。

市府人員表示,RLS之所以採用隧道方案,是考慮到乘客流量,一般每小時乘客在1萬人以上時將建造地鐵,每小時乘客流量在9千人左右時採用輕鐵。

多倫多關於建造市中心地鐵舒緩線的討論已經進行了近10年,直到2016年7月才批准了南線的路線設計:Pape-Eastern-Queen。也就是從Pape街西邊的GO車站開始,向南延伸,從Eastern開始西行,連接到Queen和Osgoode地鐵站。

多倫多地鐵舒緩線南線示意圖(多倫多地鐵舒緩線官站)

又過了近一年,在2017年2月,多倫多市議會才為舒緩線南線的設計承諾5,552萬元的資金。
省府承諾給Metrolinx提供1.5億元,與多倫多市府及TTC合作推進南線的規劃和設計。目前的南線隧道設計就是由Metrolinx提供資金。

自今年1月底出現市中心地鐵大擁堵事件後,市中心地鐵舒緩線的建造,再次引起民眾和各級政府的關注。

責任編輯:周行

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