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愛城市議會批准西線輕軌擴建計畫

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【大紀元2018年03月28日訊】(大紀元埃德蒙頓生活網記者歸途報導)市議會週五(3月23日)以10比2的投票結果通過了可以同時運行輕軌(LRT)和車輛的西線輕軌計畫,否決了在149 街(St)和石原路(Stony Plain Road)交叉路口建設地下通道的方案。

市長艾弗森(Don Iveson)認為建設地下通道不現實,不值得為了改善幾秒鐘的交通狀況而花費2億加元。他還把這些數字與之前聲名狼藉的市中心隧道「鼠洞」( rat hole.)相比較。

市政府估計,這個地下通道將花費1.6億加元,只能節省司機大約一分鐘的時間。而且這一工程需要把20多家企業遷出,將一棟三層的公寓樓拆除,影響到該地區的許多老年人。因此在公眾聽證會上,許多人請求議會將這一方案否決。

相比之下,輕軌的好處則大得多。週五的投票確認了輕軌計畫,將河谷線(Valley Line)從市區延伸14公里至劉易斯農場(Lewis Farms),投資約為20億加元。

市府官員表示,他們可能在今年年底前做好採購準備,在2019年開始地下設施工作。這條線路計畫在2020年年中開通,但更詳細進度要等到全部設計完成才可得知。

來自渥太華的資金已批准,亞省的撥款也已在週四(3月23日)亞省預算中公布。市政府官員週五證實,愛城在10年的時間裏預留了15億加元用於輕軌建設,足以完成西線擴建和其他優先項目。

議員邁克.尼克爾(Mike Nickel)和喬.德齊亞德(Jon Dziadyk)對輕軌西線計畫投了反對票。

德齊亞德表示,他希望等到密爾伍茲(Mill Woods)線開通後再進行這一擴建計畫。他認為這一工程耗資太大,不知道是否會把事情搞砸。在提問環節中,尼克爾介紹了這條新線路可能引起交通擁堵的更多細節。

以下是週五議會其他計畫的投票結果:

124 St

市議會要求工作人員重新考慮124 St輕軌站的位置,可將其西移,在石原路124和125 St之間重建整合。這方案支持了智慧發展,並為挽救有83年曆史的西環公司(Western Cycle)提供了最好的機會。議員斯科特.麥基恩(Scott McKeen)稱西環公司是「一個具有歷史意義的一流企業」,他希望愛城能將這些歷史悠久的企業保留,如果可能的話,可以拆遷後重建。

步行/自行車道

市議會否決了在110 St和104 Ave建造輕軌側線點的提議,因為那樣會將與麥科文大學(MacEwan University)連接的自行車道切斷。他們還確認居民可以在無標記的人行橫道橫過路軌,但只能在無火車經過的情況下進行。

156街

議會支持在156St的建造一個急轉彎,這將使輕軌站同現有的公交車站在街道的同一側,而且需要的土地會更少。政府官員表示,他們可能需要徵用近15家企業的土地,但預計在詳細規劃後這一影響會進一步減少。

 

責任編輯:薇羽

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