【大紀元2018年03月28日訊】(大紀元埃德蒙頓生活網記者歸途報導)市議會週五（3月23日）以10比2的投票結果通過了可以同時運行輕軌（LRT）和車輛的西線輕軌計畫，否決了在149 街（St）和石原路（Stony Plain Road）交叉路口建設地下通道的方案。
市長艾弗森（Don Iveson）認為建設地下通道不現實，不值得為了改善幾秒鐘的交通狀況而花費2億加元。他還把這些數字與之前聲名狼藉的市中心隧道「鼠洞」（ rat hole.）相比較。
市政府估計，這個地下通道將花費1.6億加元，只能節省司機大約一分鐘的時間。而且這一工程需要把20多家企業遷出，將一棟三層的公寓樓拆除，影響到該地區的許多老年人。因此在公眾聽證會上，許多人請求議會將這一方案否決。
相比之下，輕軌的好處則大得多。週五的投票確認了輕軌計畫，將河谷線（Valley Line）從市區延伸14公里至劉易斯農場（Lewis Farms），投資約為20億加元。
市府官員表示，他們可能在今年年底前做好採購準備，在2019年開始地下設施工作。這條線路計畫在2020年年中開通，但更詳細進度要等到全部設計完成才可得知。
來自渥太華的資金已批准，亞省的撥款也已在週四（3月23日）亞省預算中公布。市政府官員週五證實，愛城在10年的時間裏預留了15億加元用於輕軌建設，足以完成西線擴建和其他優先項目。
議員邁克．尼克爾（Mike Nickel）和喬．德齊亞德（Jon Dziadyk）對輕軌西線計畫投了反對票。
德齊亞德表示，他希望等到密爾伍茲（Mill Woods）線開通後再進行這一擴建計畫。他認為這一工程耗資太大，不知道是否會把事情搞砸。在提問環節中，尼克爾介紹了這條新線路可能引起交通擁堵的更多細節。
以下是週五議會其他計畫的投票結果:
124 St
市議會要求工作人員重新考慮124 St輕軌站的位置，可將其西移，在石原路124和125 St之間重建整合。這方案支持了智慧發展，並為挽救有83年曆史的西環公司（Western Cycle）提供了最好的機會。議員斯科特．麥基恩（Scott McKeen）稱西環公司是「一個具有歷史意義的一流企業」，他希望愛城能將這些歷史悠久的企業保留，如果可能的話，可以拆遷後重建。
步行/自行車道
市議會否決了在110 St和104 Ave建造輕軌側線點的提議，因為那樣會將與麥科文大學（MacEwan University）連接的自行車道切斷。他們還確認居民可以在無標記的人行橫道橫過路軌，但只能在無火車經過的情況下進行。
156街
議會支持在156St的建造一個急轉彎，這將使輕軌站同現有的公交車站在街道的同一側，而且需要的土地會更少。政府官員表示，他們可能需要徵用近15家企業的土地，但預計在詳細規劃後這一影響會進一步減少。
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