眾所周知，近年來電動車的生産和銷售在中國等國家和地區迅猛發展，很多關注安省油站的投資者不禁要問，這裡的黎明為什麼靜悄悄？其實誠如高鐵、手機支付等等在中國發展日新月異的事物一樣，在不同國情、市場、文化下的同一新興産品，會有大相徑庭的發展速度，甚至是銷售結果。
安省電動車目前的概況
早在2009年，加拿大政府就提出了所謂20/20計劃，亦即在2020年，加拿大電動車銷量達到汽車總銷量的20%。現在將近10年過去了，讓我們來看一看該計劃在安省進行得如何。
根據安省公路車輛管理局的公開數字，截至2017年12月，全省註冊電動車輛總數為14,009輛，佔總註冊車輛的約0.9%，而2017年安省電動車（含電瓶車）的銷量是7,477輛 ，佔全省汽車總銷量的約1%。看了這些數字有些投資者可能要問，為什麼近十年過去了，電動車在加拿大在安省發展如此緩慢？Luke分析有以下幾個原因：
1.國情不同
加拿大地廣人稀，座擁世界第二大國土面積，2016年全國總人口3,500萬，其中安省人口約1,300萬。安省面積約107萬平方公里，差不多是中國的九分之一。
這裡沒有高鐵，沒有城市群，日均駕駛距離較遠，只有發達繁忙的公路網，但起始兩點間距離一般較長，且極度匱乏充電樁等配套設施，這些都嚴重的制約了電動車的使用和發展。
政府制訂的計劃缺乏有效地預算和執行力。我們都知道在安省搞基礎建設週期漫長，修建一條短短的高速公路也要少則5年多則10餘年，更別說建起一個龐大的充電配套網絡。
而在中國，電動車的快速發展是與政府的大力推動和補貼密不可分的。
2.消費環境不同
加拿大油價常年比較穩定，在1元/升左右，而在安省家庭年收入平均在8萬元上下，(中國油價差不多6.50元/升，家庭年收入中位數為26,000元)。
安省家庭用車平均壽命約為12年，而電動車的電池壽命是8年左右，更換電池的成本更是令人乍舌。
近些年來，中國電動車生産廠家如雨後春筍，各種品牌，不同型號的電動車紛紛在搶佔市場，有些基本配置竟然連安全氣囊、ABS都沒有，價格更因為政府補貼低得可怕。而在加拿大，幾大傳統廠商僅推出寥寥幾款電動車，與全副武裝地燃油車根本無法競爭，新貴TESLA價錢高不可攀。2018年3月9日起，安省政府取消了對75,000元以上電動車的補貼（約14,000元），所以這些富人的玩具已不能再讓納稅人買單了。
基於上述情況，筆者認為，電動車其實對於加拿大消費者是缺乏吸引力的。
3. 漫長的過渡期
新能源汽車方興未艾，根據中國石油經濟技術研究院2016年發布的《世界與中國能源展望》，在全球交通用能中，石油消費比重緩慢下降，2050年降至83.5%左右；在中國電動汽車將快速增長，至2050年保有量將達33%。可見，即使在全球電動車發展最快的中國，也需要30年以上的時間電動車産業才能初具規模。
綜上，在加拿大尤其是安省，電動車還將會有很長的路要走，30年還是50年？就讓我們拭目以待吧。
（本文闡述僅代表作者觀點，並不構成任何投資建議。）
文：Luke Wang
華語諮詢專線： Luke Wang 電話：(647)696-9718
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責任編輯：芮蕾
