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外籍航空紛紛復飛台灣 民航局長:台優勢多

國際來台旅客持續成長、台灣民眾出國旅遊興盛,桃園機場去年旅客量嚴重超載約一千萬人次。圖為桃機旅客排隊等候劃位示意圖。(中央社)
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【大紀元2018年03月07日訊】(大紀元記者張原彰台北報導)繼加拿大航空睽違10年重返台灣後,紐西蘭(新西蘭)航空、法國航空也都將在今年接力復飛台灣航線。民航局局長林國顯3月7日說,亞洲航空市場發展蓬勃,而台灣有著地理優勢,距亞洲重要都市平均航程僅2.55小時,每週有超過1‚800航班飛往中國、日韓、東南亞等地,因此外籍航空把台灣視為重要轉運點,重新把台灣納入航網布局的版圖。

曾揮別台灣市場的外籍航空業者近年重新把焦點放在台灣上,包括:美國聯合航空2014年底復飛台北−舊金山,加拿大航空則在去年中復飛台北−溫哥華,該兩家業者都是睽違10年重返台灣,緊接著在今年4月,法國航空睽違20年重飛巴黎−台北,另外,連5年被評比為「十大最佳航空公司」的紐西蘭航空,則會在11月1日復飛台北−奧克蘭。

林國顯說,波音與airbus皆預測未來20年空運市場年增4.5%,而包括台灣、東南亞、東北亞、中國等區域會是重點成長區域,台灣的桃園機場去年運量即增加7%~8%,吻合這項成長趨勢。

林國顯分析,探究台灣空運市場,國內線自民國96年(2007年)高鐵開通起,即維持每年約1,000萬的運量,幾乎年年持平。但經過台灣飛航管制區(FIR),「經我方提供管制服務的架次則高達年166萬架次、6‚600萬人次,若扣除國內線的1,000萬人,約有5‚600萬人次來自國際與兩岸航線」。

林國顯也說,台灣在亞太區域裡有著地理優勢,距離亞太地區重要都市平均航程2.55小時,巔峰時每週有約602航班飛往東南亞18國,約600班飛往中國約61個城市,以及約七八百航班飛往日本、韓國等東北亞地區。

他說,外籍航空公司鑒於亞太地區航運需求量高,台灣又有著較佳的服務水準,且台灣又有著地利之便,任何由美國經太平洋飛往台灣或是來自歐洲的主幹線,可在短時間內轉往其它都市,這是外籍航空業者願意把台灣視為重要轉運點的原因,這是目前空域市場的趨勢;而國人也因此受益,可獲得較低的票價,對台灣產業與民眾都有利。

林國顯也看好台灣廉航(LCC)的發展,他說,目前LCC僅占台灣空運市場的16%,比多數國家約30%的占比還低,顯示仍有許多LCC想進來台灣市場。不少業者希望利用台灣與中國串接,因為兩岸航線僅台灣能飛,因此也吸引業者布局。◇#

責任編輯:陳真

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