【大紀元2018年04月19日訊】（大紀元記者李新安報導）4月19日11時左右，北京有軌電車西郊線因鳥窩掉落，導致接觸網短路，巴溝至萬安站雙向暫停運營。這是北京西郊線去年年底開通以來的第二次停運事故。
微博用戶「北京人的新鮮事」4白19日11：02分發消息，「爆料西郊線，線路壞了，人扔在半路或者回巴溝。沒有任何補救措施。」
10分鐘後，北京公交集團官方微博於11時12分發布消息稱，因供電設備故障，西郊線巴溝至萬安站雙向暫停運營，萬安至香山站採取小交路運營。消息稱「公交車已做好接駁工作」。
據財新網報導，北京公交集團表示，經初步核查，因萬茶隧道接觸網上方鳥窩掉落，導致接觸網短路。
一名有軌電車業內人士表示，西郊線採用接觸網供電模式。因考慮到天空中可能有異物影響接觸網供電，有軌電車運營方通常會安排工作人員定期清理，消除供電隱患，通常至少在每天天窗期（指夜間停運並接受檢修的時間）用絕緣杆進行一次全線清理。
該電業人士指，成熟的地鐵運營公司，也會對高架輕軌線路及周邊定期安排鳥巢清理工作。這次事故表明北京公交集團在軌道交通方面運營經驗不足。
據了解，按照最初的設計方案，西郊線計劃採用無接觸網的地面供電模式。2010年初，北京市委託北京城建設計研究總院有限責任公司對西郊線車輛系統確認有軌電車方案，但最終的招標結果，被認為技術最為成熟的阿爾斯通意外出局。
中車大連採用安薩爾多技術生產有軌電車，以當時造價最低的方案奪標。但安薩爾多技術在其他國家還沒有成熟應用案例，被認為存在技術瑕疵。更嚴重的是，由於安薩爾多地面嵌入式供電技術並不成熟，西郊線最終全線鋪設了空中接觸網，僅在地面預留了電磁軌道。
此次停運是北京西郊線去年12月30日開通運營以來，第二次因故障停運。今年1月1日西郊線香山路段曾發生脫軌事故。據報，在經過長達2個月的排查整修後，香山站在今年3月1日才恢復運營。
對此，北京市民紛紛表示，「豆腐渣工程！」「公交強搶地鐵運營權的惡果。天天出問題啊，坐過一次不準備再坐了，慢的要命啊。」「其他線都是緩解交通壓力的，唯獨西郊線很特別，添堵、蝸牛、費高」。「原來坐563去香山多順暢，現在香泉環島堵的水泄不通，逼著坐西郊線！」
西郊線設計時速60公里，實際運營時速僅30公里。
微博用戶「丅eLeMan」說，「北京西郊線是我坐過最爛的有軌電車，沒有之一。速度慢，噪聲極其大，而且還有多種噪聲來源。嗞嗞嗞，鐺鐺鐺……這麼慢的車，搞什麼封閉啊？十字路口過車的時候，看到工作人員用一個類似長皮鞭子的東西作欄杆。既浪費人力，也不正規。另外，占用了進香山的兩條車道，導致香山路段更加擁堵！」
責任編輯：高靜
