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力挽乘客芳心 紐約市推行公交大改造

掃瞄智能卡、前後門可付費、車裝電子屏幕、雙層公交車 可app查時間與空位資訊

(左圖)雙層公交車和(右圖)電動巴士將很快投入多條公交線路使用。 (市運輸局)

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【大紀元2018年04月24日訊】(大紀元記者王愉賀、王新一紐約報導)根據紐約市公共運輸局報告顯示,紐約搭乘公車人數自2007起下降14%,曼哈頓則最大下跌了32%。為了挽回乘客信心、拉高乘車人數,局長拜福德23日公布紐約公車大改造計劃,希望提升公車速度、服務和穩定性。此項改善計劃2020年之前全面執行。

這次的公交行動計劃(Bus Action Plan)由拜福德(Andy Byford)提出,除檢視並重新規劃公車路徑之外,為了縮減公車在各站停留的時間,將設計更簡便的付費方式,如:快速掃描智能卡和在前後門都設付費系統等。另外,由於紐約市公車的行進速度緩慢,平均每小時8英里,市運輸局將在特定路段增設公車專用道路和燈號,並希望和交通局合作加強此方面交通管制。

同時,連接史泰登島和曼哈頓的快速路線公車,將增設雙層巴士來增加載客量,並在該路線測試使用app查詢時間和空位資訊。計劃還包括在公車上加裝電子面板和增加尖峰時段車次。

拜福德表示,由於搭乘公車人數大幅減少,因此他將改善公車放在第一位。並認為這也會相對改善紐約市整體交通堵塞的狀況。

雙層公交車亮相

23日,市運輸局(NYCTA)在下城的警察廣場一號,亮出了即將投入使用的雙層公交車。這個身高四米多的大容量公交車將在幾週後,開始在史坦頓島和曼哈頓之間走17J快線通行,途徑新澤西和林肯隧道(Lincoln Tunnel)。乘客將可以通過手機應用程序查詢時刻表。拜福德稱,如果第一批巴士表現良好,他將投入使用更多的雙層巴士。

據介紹,這種公交車適合時間更長、停靠站少的旅途,而不適合頻頻停車、在社區內行駛的路線。

從倫敦出名的雙層巴士總是帶著一絲歐洲風情。其實,早在上世紀30年代至70年代之間,紐約市也曾使用過雙層公交車,但由於機械故障頻發,龐大的體積使得它總剎不住車闖紅燈,最終從公交系統的名單上被剔除。

不過,這次新進的雙層公交車是市運輸局提升公交運行速度和效率的「公交行動計劃」中的一部分,其它計劃還包括使用所有車門上車、重新規劃所有公交路線等。◇#

責任編輯:文燁

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