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疲勞駕駛釀國道3死車禍 台立委:交通部應積極防制

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【大紀元2018年04月24日訊】(大紀元記者張原彰台北報導)國道警察局新市分隊警員郭振雄、葉家豪23日在國道執勤時,遭到大貨車撞擊殉職,時代力量黨團24日召開記者會表示,目前勞動部一直在徵詢「汽車客貨運業開放七休一鬆綁」,但現在發生這些事情,還要繼續鬆綁嗎?禁止輪班間隔低於11小時,還能不徹底執行嗎?

立委黃國昌說,對疲勞駕駛如何防制,從上次蝶戀花事件到現在,他們呼籲交通部必須要採取積極有效的作為。景山這個「交通集團」——負責人名下有大概二十家運輸、貨運公司,在清查相關資料後,發現此公司有「三多」:交通違規多、超時工作多、更嚴重的是肇事死傷多,前面兩者可以說是導致肇事死傷多最重要的因素。

黃國昌說,這家運輸公司已成為公路上的潛在性危險因子。景山集團所屬公司在最近一兩年造成的死傷名單讓人怵目驚心,面對這個情況,交通部乃至於對這次在肇事追究責任的追查,不要只著眼在駕駛上面。

黃國昌說,這個公司的老闆長期令員工超時駕駛,過去不斷的在全國各地公路造成嚴重死傷,希望檢察官追究責任時,一定要追究清楚,否則這次這個超時駕駛的司機自己承擔了責任,但景山交通集團繼續透過這樣的方式,讓他們的司機在台灣各地的公路造成各種死傷。

立委徐永明質問,過去一直在徵詢的七休一鬆綁,發生這些事情還要繼續鬆綁嗎?高潞則說,他在紐西蘭的交通經驗,從奧克蘭到紐西蘭最北端的四小時車程,紐西蘭的客運公司換了兩個司機,兩個小時就換一個司機。反觀台灣,台灣的制度一直以來讓人覺得是過勞之島,不論是透過修法讓員工獲得保障,從蝶戀花到昨天國道的事件,不希望憾事再發生。◇

責任編輯:韻寰

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