【大紀元2018年04月28日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）皇后區的乘坐7號線地鐵的居民，已經忍耐了好幾年的晚上和週末地鐵部分線路關閉，就為了等待7號線更換更先進的信號系統，MTA原本承諾要在今年6月30日之前完成，現在這個截止日期又要泡湯了。
據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，安裝系統的公司Thales Transport and Security, Inc告訴MTA，由於設計和軟件的問題，7號線信號更新要延期到11月。
這一延期也影響了新上任的紐約市公共運輸局（NYC Transit）局長拜福德（Andy Byford）的計畫，這位來MTA救火的新官，整修的重點之一就是27條線路的信號系統，這些「爺爺奶奶輩」80多歲的信號系統，是使得地鐵延遲和出狀況的主要原因之一。
常坐7號線的乘客可能對一句廣播倒背如流，「我們列車的前方有一輛車」（There is a train right in front of us），列車之間距離近是行駛速度慢的主要原因。而新系統將有望讓列車之間的距離更近行駛，但同時卻能保障安全，每小時能多增加好幾輛列車，同時新系統也不容易出現故障。
目前新系統正在法拉盛和傑克森高地之間試行，但由於還不成熟，軟件和通訊系統常常導致地鐵煞車，這也是這段線路目前運行緩慢的原因。
拜福德則向《華爾街日報》表示，他拒絕接受Thales的工期延遲。他表示，公司說做不完，是因為他們不敢再增加關閉線路的時間。拜福樓則說，「我對他們說，敢不敢試試看。」他認為，乘客們寧願短痛不願長痛，若能換來流利順暢的地鐵，大家不會介意暫時承受更多的關閉路線。「我覺得乘客寧願把創可貼撕掉，也不願意坐這個慢悠悠、一點點滑行到終點的車。」
這種新信號系統目前只在L線上使用，MTA花了七年的時間為L線更新系統，而他們估計，要想在全市換上這個新系統，估計要40年的時間。但拜福德保證要縮短這一時間，但要通過一次同時更新兩條線路，且增加週末和夜間的線路關閉。這位局長「長痛不如短痛」的頒發是否奏效，還要紐約客們拭目以待。◇
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