【大紀元2018年04月06日訊】（大紀元記者李捫心綜合報導）剛剛過去的復活節交通事故統計報告，引發了一系列辯論。為了提高交通安全、降低過高的交通事故發生率，國際智囊團建議說要把限速從每小時100公里，降低到70公里；政府則在考慮再加收地區燃油稅，這筆資金將用來改進道路狀況和公共交通系統的效率。
交通事故創新高
在剛剛過去的復活節假期，因交通事故死亡的人數達到6人，是自2010年以來最高的年份。另外根據官方統計數字，在截至3月底的今年第一季度，新西蘭因為交通事故死亡的人數，高達108人，比去年同期的94人還多出14人。而按照警方國家道路政策總管史蒂夫·格瑞利（Steve Greally）警司的說法，去年的交通死亡數字已經就很「令人震驚」了，而今年的情況就「更加糟糕」。
最讓人震驚的交通事故，是復活節週五發生在沙漠路的兩轎車、兩卡車的連環交通事故，這個事故導致一名4歲兒童和一個只有兩個月大的嬰兒喪命，而另一名傷者目前仍在醫院，狀況仍不樂觀。
從100到70 減速能解決問題嗎？
這些惡性交通事故的發生，促使政府和很多民眾都很關注引起道路安全問題的因素，也引發了各方對於應對措施的討論，一些人呼籲降低限速：把鄉村公路的100公里時速限制，降低到每小時70公里，把城區的50公里時速限制，降低到每小時30公里，認為這樣才能提升交通安全水平。
據電視一台報導，一份剛剛在國際交通論壇上發布的報告顯示，降低限速可以增加道路駕駛的安全性，在交通事故發生時，可以救下來更多的生命。這個由59個國家組成的國際智囊組織，專門提供有關交通政策方面的建議。
報告發現：
– 在高速公路開放路段，70公里時速，是在對撞事故發生時可以保護乘車人安全的最高「安全」速度；
– 在人口高密度的不安全城區路段，如果發生汽車撞到行人的車禍，50公里時速撞死人的危險性要比30公里時速高出4-5倍；
– 低速行駛的汽車，也會降低尾氣對環境的污染以及噪音污染。
AA駕駛事務總經理麥克·怒恩（Mike Noon）認為，70公里的限速「太理想化」。他說，如果你試圖阻止任何人在道路上死亡或受傷，你就會把事情做得像蝸牛爬一樣。
AA對其成員的調查發現，有87％的人反對將開放道路的限速降至每小時90公里，更不用說降到每小時70公里了。
汽車評論網站dogandlemon.com的編輯克萊夫·馬修威爾遜（Clive Matthew-Wilson）說，如果在沒有安全措施的最危險道路上，把速度限制降低到每小時80公里，還有些道理；但這項在開放路段70公里限速的建議，就「非常可笑，根本行不通」、就會遇到「公開反叛」。
總理嘉欣達·阿丹（Jacinda Ardern）表示，政府對於道路安全問題非常重視，她暗示傾向於在道路中間設置障礙物，以降低汽車行駛速度，但對於把高速公路限速大降30公里的提議，似乎並不很感興趣。
國家黨領袖賽蒙·布利奇斯（Simon Bridges）則說，如果僅靠減速就能解決所有的交通安全問題，那未免有點太簡單化了，「最好的方法就是繼續上屆國家黨政府在做的事情」，加大力度在道路建設和維護上投資。
國家黨在2016年中期宣布的「全國關注道路」項目（Roads of National Significance），在為期6年的時間裡，總投資1億元，用來改善全國高速公路上90處高危險鄉村路段。具體措施包括：
– 重新規劃一些拐角區域，提高可見度；
– 改進旁邊的路障（防止衝出路面）和道路中間障礙物（防止衝到路對面）；
– 改進路邊的震動帶（防止滑出路面）；，
– 增寬中心線、改善路面標記和交通路牌等。
不過這個計劃在工黨聯合政府執政後，就沒再繼續運行。國家黨正在考慮要在全國徵簽，要求重啟這個項目。
交通安全問題演變成稅收大戰
在本週初討論道路安全問題時，阿丹表示，政府在這個問題上有很多話要說，交通安全問題始終是政府優先考慮的問題。不過在兩天後發布未來交通計劃時，加收燃油稅的問題卻喧賓奪主，成了各方討論最多的熱門話題。
在本週三宣布的未來交通計劃中，政府：
– 削減了上屆政府用於改進高速公路的資金投入（-11%）；
– 同時將投入40億元巨資（+47%），建設主要在奧克蘭的鐵路和輕軌，要加大力度發展公共交通；
– 為了改進地區的道路安全，將在奧克蘭加收每升燃油9-12分的燃油稅，把收繳的每年8億元燃油稅，用來改善道路交通安全。
在這項新政策下，從今年7月1日起，奧克蘭民眾每升燃油將在原來的每升10分的地區燃油稅基礎上，再多繳燃油稅約10分。按照機動車協會（AA）去年的計算，每個奧克蘭民眾在燃油上的花費，每年平均將增加250元。
AA基礎設施及奧克蘭地區發言人巴尼·厄文（Barney Irvine）說，沒有人願意支付兩次燃油稅，AA成員對於這個問題的觀點都很明確。
慈善組織救世軍說，加收燃油稅，嚴重衝擊了那些本來就在生存線上掙扎的低收入民眾和家庭。很多家庭可能只能削減食品開支，以彌補這筆額外的支出。
新西蘭納稅人聯盟（New Zealand Taxpayers’ Union）也表示，政府提高燃油稅的提議，不僅打破了阿丹在大選前「不徵收新稅」的承諾，而且「誤導」民眾。
這個組織的執行董事喬丹·威廉姆斯（Jordan Williams）說，「燃油稅有著倒退性質，所以特別有害，受到最大影響的就是那些生活在邊緣城區的貧窮家庭，額外的燃油支出將意味著減少食物購買」。
「因為政府將利用燃油稅收入來資助自行車道和電車，同時又削減了用於改善高速公路的資金，這樣的話，開車的民眾將在支付更多的同時獲得更少的回報。」
責任編輯：易凡
