【大紀元2018年05月18日訊】（大紀元記者張東光綜合報導）原油價格在中東地緣政治緊張下持續堅挺，西德州原油（WTI）週四（17日）一度突破72美元/桶，布蘭特原油則為2014年來首度觸及80美元/桶，自去年石油輸出國組織（OPEC）減產以來，布蘭特原油已大漲了52%。
摩根士丹利在最新的報告中預測，油價可能在未來兩年內漲到90美元/桶，主要反映國際海事組織（IMO）的規定，即自2020年起全球船舶用油的硫含量集中度不得超過0.5%，而非現在的3.5%，以降低空氣污染。
為了符合IMO的新規，船商有以下三個選擇：一個是替舊船安裝除琉器，二是切換到使用低硫燃油，第三是轉用天然液化石油（LNG），但由於第一和第三選項成本較高，船商可能多採用第二種方式，轉而使用低硫燃油。
國際能源署（IEA）估計，在燃油新規範下，船舶所用的低硫柴油燃油（gasoil）需求量將由2018年的每日100萬桶增加到2020年的174萬桶，而高硫的燃油需求量則由2019年的每日320萬桶，降到2020年的130萬桶。
船舶燃油在全球油市的占比約5%，換算成每日的船用燃油需求為500萬桶。這對那些生產柴油和柴油燃油的煉油廠是利多，但對生產高琉油品的煉油廠卻是利空，IEA也認為部分煉油廠將被迫關廠或更新製程。
航運界估計全球海運燃料成本將因此上漲25%或增加240億美元支出。
摩根士丹利在報告中稱，船舶燃油的新規將使低硫燃油煉油廠的煉油利差擴大，從而推升布蘭特原油價格至90美元/桶，上一次煉油廠供需緊俏是發生在2007年底至2008年初，當時布蘭特原油曾飆高到近150美元/桶。
IEA也在報告中預測，船舶燃油新規很可能成為2020年柴油價格飆漲20%－30%的引信。
隨著油價的節節攀高，能源股突然成了最炙手可熱的類股，第二季迄今標普500能源指數約大漲16%，遙遙領先標普500指數3%以下的漲幅。#
責任編輯：葉紫微
