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多倫多換Presto公交卡 每年多花數百萬元

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【大紀元2018年06月11日訊】(大紀元記者蘇明明多倫多編譯報導)多倫多公車局(TTC)最近的一份報告顯示,票務系统換成Presto卡,每年要多花數百萬元。

2011年,TTC迫於省府壓力而同意使用Presto卡,因為省府將分配給城市的燃油稅與Presto卡掛鉤。當時,TTC的一份報告稱,TTC將向都會聯通(Metrolinx)支付運營費,TTC其他運營費的節省將抵消這筆付費,這樣總體收票款的成本不會增加。

據《多倫多星報》報導,TTC上週五(6月8日)公布的報告,列出了已修訂的換Presto卡的時間表,估計今年收票款的成本為1億1,080萬元。預計到2020年Presto系統全面實施時,此項成本將增加約900萬元,達到1億1,970萬元。

 過渡成本近2千萬

TTC兩套不同的票務系統並行會導致產生「過渡成本」,TTC正計劃在2019年支付1,950萬元的過渡成本,這樣總體收票款的成本將達到1億3,300萬元。

在上週五的採訪中,TTC主席科爾(Josh Colle)爭辯說,擁有並運營Presto的省級組織都會聯通,應對Presto卡相關的任何額外費用負責。

「TTC明確認為不應該承擔那項成本,不過,此內容已成為與都會聯通持續對話的一部分。」他說,「我們是合作夥伴,我承認這一點。但我們必須確保能公平擔責。」

TTC和都會聯通針對Presto讀卡器失靈的賠償問題,已進行了談判。TTC稱,由於機器不可靠而導致收入損失420萬元。都會聯通則反駁稱,TTC實際上是因為做了額外的工作才導致欠收。

 為何比現系統更貴?

當被問及為什麼Presto將比現行的系統更加昂貴時,TTC的發言人布朗(Heather Brown)稱,增加的支出包括新Presto刷卡閘門維護,以及2011年沒考慮到的車站人員配備模式。

一旦Presto系統完全就位,TTC最大的花費,將是每筆刷卡交易要付給都會聯通5.25%的費用。預計到2020年,這筆費用將增至每年5,660萬元。

屆時,TTC不再製作車票可年省1,010萬元,減掉地鐵售票員可年省4,200萬元,但站點仍需配備客服人員。

客服人員主要是幫乘客使用Presto自動售賣機和指路,這些人員每年的費用為3,560萬元。減掉售票員所節省的費用,大部分用於客服人員。這筆開支加上給都會聯通付費,成為整體成本更高的主要原因。

 乘客持Presto卡有實惠

都會聯通的發言人艾金斯(Anne Marie Aikins)稱,儘管成本更高,但對於TTC乘客來說,使用Presto卡仍有實惠。

她說,安省其他10家機構也使用Presto卡,乘客持卡可在各地之間暢行。此外,如果在TTC和GO或機場快線之間轉乘,成人Presto卡使用者可節省1.50元。從8月份開始,使用Presto卡可在2小時內無限次換乘。

「當Presto卡完全實施時,人們會看到它帶來的好處。」艾金斯說。

責任編輯:文芳

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