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大皮卡配小引擎 美汽車業全面轉向低油耗

福特、通用和菲亞特克萊斯勒,這三大美國汽車製造商,正競相為皮卡車和運動型轎車(SUV)研製和配備小型且高效引擎,從而提高燃油效能,增強美國汽車的市場競爭力。圖為位於邁阿密的一家車行待售的福特F-150皮卡車。(Joe Raedle/Getty Images)

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【大紀元2018年06月18日訊】(大紀元記者梁硯編譯報導)美國汽車油耗相對較高,這種局面將全面扭轉。福特通用菲亞特克萊斯勒三大汽車製造商,正競相為皮卡車和運動型轎車(SUV)研製和配備小型且高效引擎,從而提高燃油效能,增強美國汽車的市場競爭力。

去年底以來,國際油價不斷攀升,目前美國汽油均價已達到每加侖4美元。在這種情勢下,消費者對低油耗汽車的需求變得更加緊迫。美國三大汽車廠商也正在為皮卡車和SUV配備更省油和高效的發動機,一改往日為這些車款安裝大體積、高油耗發動機的做法。

據《華爾街日報》消息,5月以來,福特公司首先向市場推出了F-150柴油皮卡車,油效在高速路上可達到每加侖30英里,被業內人士稱為卡車燃油經濟性的聖杯。即使卡車重量超過轎車1,000磅,其油效仍高於2018款福特金牛座(Taurus)家族轎車的每加侖27英里的指標。

通用汽車將在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡,其發動機將比一些豐田佳美(Camry)中型轎車的引擎還小巧。

菲亞特克萊斯勒則正在研製Ram 1500型皮卡,為其配備電油混合發動機系統,以提高發動機功效。

4年前,福特就率先為其皮卡車換上鋁製車身,減少車重,降低油耗,並計劃研製自己的混合動力卡車。

通用汽車公司產品開發總監Mark Reuss表示,提高汽車油效並最終將尾氣排放量降為零是公司的長期目標。他說:「我們明白這是遊戲的最終規則,對皮卡車也一樣。」

10年前,美國汽油均價也曾漲至每加侖4美元,但市場對皮卡車的需求卻一路飆升。由於皮卡和SUV一直是美國三大汽車廠商的最暢銷車,提高發動機油效始終是他們追求的目標。

此外,市場和政府監管對汽車油耗標準的不斷提高,也迫使廠商們不斷研發和創新。

2017年,美國混合動力轎車的油耗達到每加侖30英里;皮卡車的油耗則為18.9英里,高於10年前的16.1英里。

另一方面,美國消費者也表示願意為廠家的創新和研發分擔費用。據市場調研公司J.D. Power公布的數據,目前美國皮卡車的平均售價已經超過4.3萬美元,較2010年的3.2萬美元增幅不小。

福特表示,其F-150皮卡車是業內最省油的輕型卡車,油耗可達每加侖30英里,特別適用於需要頻繁托載重物的消費者。福特產品線總監Hau Thai-Tang說,即使在幾年前,客戶也難以想像一輛全速皮卡在高速路上,可以達到這麼好的油效。

通用汽車則在加緊改裝Silverado皮卡,計劃為其配備重量更輕的、2.7升的四缸渦輪增壓發動機,可為發動機每加侖的油效增加數英里。目前這款皮卡配置的是八缸發動機,重量為6.2升。

由於通用汽車使用了鋁和碳纖維等更輕的車身材料,有助為卡車減重450磅,也為其配備小型化的發動機創造可能。

此外,通用在新型Silverado中,打算使用一款引擎微調軟件,讓皮卡在均速行駛或滑行時,可以關閉某些氣缸,提高油效。

再看菲亞特克萊斯勒,其Ram皮卡品牌總監Mike Manley表示,今年1月公司推出的Ram皮卡車型的燃油經濟性,已經比老款車型「至少提高10%」。#

責任編輯:林妍

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2018-06-19 12:15 PM
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