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無通報會展站問題港鐵致歉

港鐵記者會交代沙中綫土瓜灣站及會展站工程問題。(蔡雯文/大紀元)

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【大紀元2018年06月20日訊】(大紀元記者蔡雯文香港報導)港鐵沙中綫土瓜灣站早前被揭露有牆身被「偷薄」,移除部份鋼筋。沙中綫會展站則被揭露挖掘工程期間,承建商禮頓未按程序放置足夠工字鐵支撐地底車站的垂直間隔牆,被港鐵勒令暫停挖掘。港鐵昨日向路政署分別提交土瓜灣站及會展站工程問題的報告,及於晚上召開記者會交代。

港鐵行政總裁梁國權在記者會上強調,絕不容忍任何違法違規行為,亦不會護短,日後會檢討通報機制,就公眾關心的事項保持高透明度。如有違規必嚴肅按照合約跟進,發現有違法則會送官究辦。

港鐵總經理黃智聰表示,承建商在無正式通知港鐵的情況下,擅自將土瓜灣站3幅牆上3個面積共60平方米位置的鋼筋移除,港鐵對承建商未依圖則施工深表失望。初步調查顯示,結構不會對內牆、鄰近樓梯和自動扶手電梯構成安全風險,港鐵已要求承建商儘快修正。黃智聰表明會將涉事承建商記錄在案,若承建商日後再投標,將考慮有關紀錄。他亦關注有港鐵駐地盤監督知悉事件而沒有匯報,會展開紀律程序。

土瓜灣站3幅牆上3個面積共60平方米位置的鋼筋被移除。(蔡雯文/大紀元)

五月知悉事件但無通報

會展站方面,港鐵項目經理吳偉亨表示,港鐵今年5月和6月發現前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地有2個位置,承建商「禮頓-中建聯營」未有按已審批施工方法施工,安裝第五層臨時支撐前,挖掘工程超出可容許深度,但相關位置以上的4層臨時支撐已完成安裝。港鐵向承建商發出2張不及格報告,要求向工程師提交修復方案,並回填已挖深的地方,和安裝其餘橫向支撐架。

承建商「禮頓-中建聯營」兩度沒有根據設計安排第五層臨時支撐,港鐵因而2次發出不及格報告。(蔡雯文/大紀元)

港鐵就未有更早向政府通報事件,以及沒有在承建商回應「不及格報告」前要求停止挖掘致歉。

港鐵工程總監黃唯銘承認,港鐵在會展站事件上有不足之處,包括敏感度不足,發現問題的管理人員未有及時上報,港鐵公司亦未有及早向政府通報。前線人員亦應嚴謹跟進情況,在發現問題後應先要求停工,港鐵會嚴肅檢討,加強內部溝通機制。被問到會否引咎辭職,黃唯銘稱自己非常重視工程,團隊有決心將沙中綫工程做好。

立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊回應報告指,經修改的牆身已偏離圖則,可能涉及犯法,反映港鐵的整個監管、通報制度存在很大漏洞,港鐵與政府有責任找出責任誰屬。又稱已去信交通事務委員會主席易志明,要求於下月20日會議前,召開特別會議,邀請港鐵主席馬時亨及相關官員就沙中綫報告。

田北辰批禮頓目中無人

另外,立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨在電台節目指,禮頓目前承接了港鐵260億元和政府330億元的多個工程項目,合共600億元,因此是「大到無人敢動(它)」。「禮頓這類承建商在香港的勢力及影響力,和涉及的工程已經闊到,好似它不用怕在香港會出甚麼事,它有沒有想過自己可能會停牌,我相信它自己是完全沒想過。這我覺得對香港長遠而言非常不健康。」

田北辰批承建商禮頓目中無人,不理會港鐵兩度警告,繼續會展站挖掘工作。(蔡雯文/大紀元)

田北辰透露,許多前線人員對會展站工程看不過眼,事件涉及工人安全、附近路面倒塌及路陷。他稱工程目前已挖至15至16米,聽聞在情況最嚴重時欠缺兩層支撐架,即只有在9米位置有支撐架,接近6至7米屬「真空」狀態。禮頓不理會港鐵兩度警告,直至上周六會展站工程仍在挖掘。田北辰形容是匪夷所思,「據我理解上周六仍當你死的,照樣挖。簡直目中無人。」

田北辰建議,政府成立的獨立調查委員會可分不同階段工作,先聚焦調查沙中綫紅磡站問題,之後再檢討港鐵工程的機制,他認為要檢視現行審標制度,建議加入合作程度及回應公眾等元素,若有違規要記錄在案。

對於政府已要求禮頓於下周二(26日)前就紅磡站工程提交報告,如不滿意當局或會暫停其投標甚至除牌,田北辰直言這是「遲來的春天」,批評政府早就應使用除牌這把「尚方寶劍」迫禮頓交代事件。◇

責任編輯:李薇

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