【大紀元2018年06月04日訊】（記者何堅溫哥華編譯報導）還有不到2年的時間，運聯（TransLink）就準備動工修建大溫菲沙河南岸最大的公交項目–素里輕軌，儘管當地的反對聲音不斷。
在雄心勃勃的大溫十年公共交通藍圖中，素里市連接市中心、Guildford Town Centre與Newton Town Centre這三大高密度居住中心的輕軌項目，今年4月已經獲得了三級政府的資金背書，預期最快明年就可以全面動工，部分路段預期2021-22年便可運營載客。不過，名為SkyTrain for Surrey的當地社團，也從未放棄抵制輕軌的努力。該團體稱，素里輕軌不但成本太高，而且可能也無法達到提高公交運能、緩解交通擁堵的預期目標，「這個工程將是一個非常昂貴的錯誤」。
運聯上月初做出的最新評估顯示，素里輕軌一期工程的成本比此前評估增加4.1億元，漲至16.5億元；該項目計畫在連接市中心和Guildford、Newton社區中心的主幹道的街面上，開設長達10公里的雙向輕軌專用車道，中間設立11個站點。包括多倫多市在內的不少國際都市中都使用了輕軌，乘客們在街面上乘坐輕軌。運聯和素里市政府都相信輕軌能提升公交運能，改善交通擁堵。
據素里市政府說，該市民眾72%支持輕軌。不過在運聯週六舉行的素里輕軌介紹會上，許多居民表達了對輕軌的質疑和反對，他們認為輕軌開不快，還會加劇交通擁堵。據CBC報導，素里居民 Patrick Henry說：「除了連接素里和蘭里的部分（輕軌二期），素里輕軌毫無意義。」
這種擔憂可能並非空穴來風，素里輕軌一期預計選擇的主幹道很可能是現在本就相當繁忙的104 AVE，市民Randy Ellis表示，在繁忙的道路中間再分割出輕軌車道，只會令交通更加擁堵。「他們一方面不得不增加公車班次，一方面正在大筆花錢，把道路變得更窄。」
反對輕軌的社團活動者Dela Cruz認為，尤其是在交通路口處，與車流混行的輕軌將會造成混亂。他認為運聯應當擴展現有的天車世博線（Expo line）。
運聯以成本為由已經拒絕了擴展天車線的可能性。住在素里的運聯員工Manjit Gill說，儘管面臨反對，運聯已經做了盡職調查，輕軌有利於將周邊打造為關聯、便利、生氣勃勃的社區。 ◇
責任編輯：李道緣
