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車評:可充電的SUV 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

李奧

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

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【大紀元2018年07月14日訊】對於SUV,人們喜歡它的高車身、載物量大,以及它的四驅系統,然而卻恨它耗油量也大。雖然市場上有不少Hybrid版的SUV,但是只實際上對油耗幫助不大,而Mitsubishi推出的Outlander PHEV又怎樣?就讓我們試試吧。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

PHEV也就是Plug-In Hybrid EV,雖然也是Hybrid,同時具有引擎及電動馬達,但內置了大一點的充電池,那麼可先以電力行駛,而且也可充電,減少使用引擎的時間。有了電動車i-MiEV的經驗,Mitisubishi Outlander PHEV的電力推動部份是值得信賴。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

Outlander PHEV的外型相對同級SUV平淡,沒有誇張的線條,前臉也沒有銳利的雙眼。對於喜歡平淡的人士,相當適合。而從外觀上,Outlander PHEV跟Outlander基本上是一樣,稍有不同是車側右後方有一個活門,是充電插頭。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

至於Outlander PHEV的重點,引擎與電動馬達的組合,是一台2升引擎配合兩個60kW的永恆磁力同步電動馬達。其中一個馬達負責推動前輪軸,而另一個馬達用作推動後輪軸,前馬達由PDU控制輸出,後馬達由另一個EMCU負責,兩者結合組成獨有的Twin Motor S-AWC。內置的12kWh鋰離子電池,由80個電池組成,如以家用120伏充電,約需8小時便可完全充滿,而以240伏充電則只需4小時左右,此外,Outlander PHEV也有高速直流電充電(DC Fast Charging)插座,可於25分鐘內充滿80%,但提供服務的地方不多,主要是商業設施才會提供。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

Outlander PHEV有三種行車模式:EV模式是以純電力行駛;Series Hybrid(串聯)模式是以電動馬達行駛,但是引擎作為發電機,提供電力予電池及馬達;Parallel Hybrid(平行)模式,引擎會提供動力給前輪,同時電動馬達在需要時也會啟動。此外,在變速桿後方有兩個特別按鈕,一個是CHRG(即Charge),另一個是SAVE。Charge模式是強制性啟動引擎為電池充電,也就是以Series Hybrid模式行車;Save即是以引擎行駛,以保存電池電力,廠方表示此模式只會在電力在90%以下才可使用。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

S-AWC四驅系統是Outlander PHEV的標準配置,有別於其他Mitsubishi的S-AWC,Outlander PHEV是以兩個電動馬達來組成S-AWC,車內的「AWD LOCK」是以雙馬達來模擬鎖上中央差速的效果,來提供抓地力及穩定性。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

Outlander PHEV的車內設計,基本上是與一般Outlander一樣,最大分別是它的變迎桿,變速桿的設計有點像Prius,都是定點Joystick的設計,左前是R倒車檔,而左後是D檔向前行駛,P檔的按鍵設於變速桿前方,使用起來是有點不便。儀表板左方也沒有了引擎轉速表,取而代之是一個動力顯示表,用作顯示「Charge」、「Eco」及「Power」三種行車狀況。

2018 Mitsubishi Outlander PHEV。〈李奧/大紀元〉

Outlander PHEV作為交通工具是非常不錯,尤其上下班路程不遠的話,可能只是週末才會用上一點汽油,著實節省不少。至於以往令人擔憂的品質問 題,Mitsubishi會為Outlander PHEV提供10-5-5保修,也即10年Powertrain動力系統保修,5年新車保修及5年路邊援助,此外,對於PHEV的零件及電池,會額外提供10年保修。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Mitsubishi Outlander PHEV GT規格:
長/寬/高:184.8吋 / 70.8吋 / 67.3吋
重量:1,895千克
動力系統:2升引擎 + 雙電動馬達
馬力(引擎):117匹@4,500
扭力(引擎):137磅呎@4,500
傳動系統:–
耗油量(綜合):3.7e升/百公里
耗油量(綜合):74e英里/加侖

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2018-07-14 1:54 PM
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