【大紀元2018年07月17日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市長鄭文燦在市議會宣布，因有2億獲利盈餘，全線票價調降10元，最快10月實施，除了台北市長柯文哲回嗆：我才不信咧！台灣鐵道暨國土規劃學會也認為減票價10元不合理，針對外界質疑，機場捷運提出五點說明，表示考量運量提升和財務穩健的基礎等才提出優惠方案。
柯文哲在議會接受議員秦慧珠質詢，是否將比照鄭文燦模式，降捷運票價、回饋市民。柯當場語快說，「我才不信咧！算了給其他名嘴去打，我才不相信財務可以平衡」。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示多項質疑，包括，在交通部尚未針對北北基桃應也納入竹宜，擴至更大區域的軌道系統票價通盤檢討前，很難稱為合理票價。桃捷的票價計算公式是什麼？短期有淨利，並不代表長期財務狀況會好，應該進行生命週期財務試算評估。學會表示，桃園捷運未考慮周全而急就章的全盤性降價，不僅不易刺激旅客成長率，也將損害桃園捷運公司體質，乃為短多長空之計。
對此，桃捷公司17日提出書面說明，指出，本次全線優惠降價10元，主要目的在刺激運量的提升，延續今年所設定「運量提升」的營運目標。自年初即運量由去年平均5.7萬人次明顯提升至6.1萬人次，成長8%以上，顯示機場捷運通勤族旅客對票價的敏感度較高。公司經過財務試算，並在考量運量提升和財務穩健的基礎上，推出這項優惠方案。
有關一般設備設施之折舊及攤銷，公司均依會計作業準則，納入損益結算；至於捷運系統重置費用，則依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，重置費用至營運第六年開始編列。今年僅桃捷公司營運第二年，依規定免編列重置費用。
有關桃捷公司營運前因中央延宕通車所造成之虧損12.87億元，經與交通部完成協商，交通部已同意將機場捷運包括A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等土地開發效益之資產轉移市府，彌補機捷之前延宕通車的虧損，估計所移轉之資產價值超過12.87億元。目前交通部已將本案簽報行政院核定中。
桃捷公司106年損益結算（盈餘）為1.18億元；107年上半年損益結算，實際純益（盈餘）為2.2億元。損益結算均經會計師簽證，並業經董事會決議，提送股東常會承認。
公司表示，依據公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，產權屬政府所有之大眾捷運系統財產，由政府以出租方式提供捷運公司使用。機捷公司已於105年4月27日與交通部高速鐵路工程局（現為鐵道局）簽訂租賃契約，包含土地、建物、系統及設備等，租賃契約書自營運日起生效，租賃期間共計二年，每年租金為1,000元整。待鐵道局完成產權移轉計畫，公司後續將於資產負債表揭露代管財產總值。◇
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