【大紀元2018年08月02日訊】(大紀元埃德蒙頓生活網記者劉誠貞報導)河谷線（Valley Line）輕軌列車展覽會上週五（7月27日）在愛城邦妮德恩（Bonnie Doon）購物中心停車場舉行。列車製造商龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）主席布盧塞奧特(Benoit Brossoit)與愛城市長艾文森(Don Iveson) 共同出席了展覽會。
河谷線輕軌項目預計於2020年竣工，該列車屆時將會穿梭在米爾伍茲（Mill Woods）與市中心102大街之間。
據埃德蒙頓日報報導，布盧塞奧特在媒體見面會上表示，該列車製造於龐巴迪位於安省金士頓（Kingston）的生產基地，並包含7節車廂。每節車廂擁有82個座位、可容納275人，車廂相互連接的設計可供乘客遊走於車廂間。每列列車有兩個輪椅專區與4個共可容納8輛自行車或嬰兒車的區域，該區域乘客可使用車內對講系統向司機申請額外上下車時間。為確保乘客安全，該列車裝有全方位無盲點監控，乘客可隨時按下 「幫助」 按鈕與安全指導員進行通話。該列車還採用加厚玻璃、隔熱材料與中央空調以應對愛城的極端氣候。
合約期限
艾文森對河谷線輕軌項目於2020年全面竣工持樂觀態度，其中包括龐巴迪交付26輛列車與TransEd完成輕軌軌道建設。「我相信愛城的利益在合同中充分受到了保護，我們也從之前的合同中吸取了教訓。」他對CBC說。布盧塞奧特與TransEd首席執行官尼爾（Allan Neill）也同樣表達了對於按時交付的決心。
Metro Line陰雲
於2015年竣工的Metro Line至今仍籠罩在信號故障、安全護欄事故的陰雲中。Metro Line信號承包商泰勒斯公司（Thales）一直致力於改進信號系統，但收效甚微，導致愛城市府終止與其的合約。
當被問及如何避免與Metro Line發生同樣問題時，布盧塞奧特指，愛城當前輕軌信號系統使用信號燈、柵欄門與感應器控制列車間距離。而山谷線的控制系統則更為簡單，中心控制器將根據信號燈為列車排序。列車駕駛員還將根據信號燈、周邊環境與鐵軌狀態控制列車。
布盧塞奧特稱該列車為「具有高能效，充分結合可靠性與創新的最先進車輛。」
艾文森還補充，河谷線將為愛城發展添一份力。
展覽會於8月1日閉幕，列車計劃存放在位於51大道夾75街的Gerry Wright運營與維護中心。#
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