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Uber紐約市敗北 共享車業命運多舛

有媒體預測,若其它地方複製該法案或對Uber和Lyft股票上市構成威脅。 (Nicolas Maeterlinck/AFP/Getty Images)

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【大紀元2018年08月10日訊】(大紀元記者施萍紐約報導)本週,紐約市正有很大一群人高興慶祝他們的勝利,這些人當中包括傳統出租車司機、現存的Uber司機、工會以及市長;可是有人提醒,還有很多人應該警惕或擔憂,他們是乘客、科技公司以及未來的Uber司機們。

一家專門報導硅谷科技公司商業新聞的網絡媒體Recode,在紐約市議會8日通過一系列針對網約車的管制法案之後,批評Uber這一次的反抗力度太小了。

文章指出,上一次當紐約市長白思豪意欲限制Uber車牌時,Uber花了一個月的時間來抵制,結果成功了。而這次,Uber和Lyft等網約出租公司只在媒體上做了兩個星期的努力。

另外,Uber沒有贏得這場戰鬥的原因還在於,他們沒有有效地激活當地Uber忠誠的乘客和社區組織。市面上只看見了出租車工會組織頻繁地支持議會的集會活動,沒有看見Uber支持者們出來抗議。

在限制Uber法案通過後,Lyft發聲明說,「這些對交通的徹底性的削減將把紐約人帶回到那個打車難的時代,特別對於有色人種社區以及(曼哈頓以外)周邊地區的乘客。」

Uber則對議會議長以及出租車管理局TLC的話抱有希望,即指這次只是「暫停」。可是上述媒體的交通事務高級編輯布延(Johana Bhuiyan)卻警告,紐約市的管制恐怕開了先河,其它美國城市會效仿。

「雖然Uber和Lyft也許可以承受他們在美國最大市場上的暫停,但是其它地方複製這個法案的企圖可能會更加咄咄逼人。」布延說,那麼這將對兩家公司正在籌備的股票上市計畫構成不小的威脅。

另外,即使是在紐約市,出租管理局會到此為止嗎?更有可能的是,紐約市會把研究得來的數據用作武器,來永久性地限制Uber等網絡叫車公司的數量。◇

責任編輯:文燁

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