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俄媒:航空發動機中國不需進口?

2014年11月11日,一架中共空軍的殲31(J-31 )在飛行時尾部噴出大量黑煙,令觀衆質疑其發動機技術的成熟性。 (JOHANNES EISELE/AFP/Getty Images)

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【大紀元2018年08月17日訊】大陸軍網最近再次宣布研製成功先進航空發動機,並將擺脫對俄羅斯發動機的依賴。但是俄羅斯媒體則報導,中方還在進口發動機,並嘗試將俄蘇35戰機的配套發動機用於殲-20。

中國搜狐軍事網站8月13日發表文章,題為:「中國停止採購發動機,新型發動機研發成功,裝備殲-20」。文章稱,考慮到中國已經在2017年9月完成了性能基本上接近俄制117S發動機水平的渦扇-10B發動機的研發工作,那麼中國這次研發新型發動機無疑是專門為五代戰機研發,專門裝備殲-20或者FC-31隱形戰機。

如果經常瀏覽中國各大軍事網站就會發現,類似的「新型發動機研發成功」、「已擺脫對俄羅斯發動機的依賴」新聞經常出現,「渦扇-10」、「渦扇-15」、「渦扇-13」各種發動機不斷研發成功、量產和被安裝的消息反覆出現,好像每個星期都要「研發成功」 一次、「擺脫對俄依賴」一次。

雖然文章中說,這是俄媒和俄專家的報導評論,但並未給出任何消息來源。與此同時,俄羅斯媒體上所報導的卻是,中國仍在繼續進口俄羅斯的先進戰鬥機和配套發動機。至今,中方仍在翹首以盼第三批進口的俄制蘇35戰鬥機和其配套的AL-41F1S發動機(也被稱作117S發動機)。

俄國防部長紹伊古日前宣布對華武器出口占俄武器出口總量是12%到20%。俄羅斯軍事航空權威網站上的最新文章所關注的是,這個數字是否將對華出口的民用卡-32A11BC和米-171E也算了進去。

目前,中方引以為自傲的、已小批量交付中國空軍作戰部隊的第五代戰機殲-20,主要裝備的還是俄制原裝AL-31FM1大推力渦扇發動機。ALL-31發動機是1984年開始量產,主要裝備中國已經引進的蘇-27、蘇-30MKK;而AL-31FM1發動機是2005年通過驗收,2007年開始量產,主要裝備蘇-27SM、蘇-30、蘇-34戰鬥機。這也是俄方在中方誇耀殲-20時總是「微笑搖頭」的原因。配備幾十年前研製發動機的第五代戰機能好到哪裡去?

俄羅斯「米格」飛機製造公司總經理米哈伊爾•波戈相對發動機的作用解釋說:「只有配備了強勁的發動機,飛機性能才有可能符合技術指標,作出機動動作和超機動動作。」

從2016年開始向中國交付的蘇-35戰鬥機上使用的AL-41F1S也遠優於殲-20的發動機。所以,中國新浪軍事網站在8月16日發表了一篇題目為「俄已悄然對中國交付蘇-35用117S航發或裝備殲-20試用」的文章。評論說,中方在有了殲-20之後仍然進口蘇-35,可能主要還是為了AL-41F1S發動機。因為國產太行發動機在裝上飛機後,使用壽命僅為俄制發動機的50%。

在從俄羅斯進口發動機的同時,除了同烏克蘭聯合進行發動機的研製,中國也仍從烏克蘭進口航空發動機。

美國「華盛頓時報」在8月15日的報導中透露,中國在已經列裝的航空母艦上部署了第一批12架「JL-10s」的教練機,這些也被稱為L-15的超音速教練機上就使用了烏克蘭的噴氣發動機。

對於中方先進發動機的研製進度,有俄媒體從側面評論說,真實情況是,俄羅斯第五代發動機已經研發成功,並直言,中國將至少購買一千多台。#

(轉載:自由亞洲電台)

責任編輯:林詩遠

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2018-08-17 4:37 AM
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